重大節假日高速公路免費通行政策實施8年多來，在讓人民羣眾對出行有獲得感的同時，也造成了高速公路“逢免必堵”的困境。全國政協委員、月星集團董事局主席丁佐宏建議，取消重大節假日高速公路免費通行政策，與此同時，降低高速公路收費標準，繼續讓利於民。
2012年7月24日，由交通運輸部等五部委聯合制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》獲國務院批准。方案規定，為進一步提升收費公路通行效率和服務水平，方便羣眾快捷出行，春節、清明節、勞動節、國慶節四個國家法定節假日期間，免收7座及以下小型客車通行費。
丁佐宏説，節假日高速公路免費政策的初衷是好的，極大滿足了人民羣眾對於公共福利政策的渴求。政策實施以來，羣眾自駕出行的費用有所降低。以高速公路免費為支點，充分撬動內需、促進旅遊消費等。
數據顯示，2012年，全國高速公路里程96200公里，汽車保有量1.14億輛，汽車駕駛人1.86億人。2020年，全國高速里程150000公里，汽車保有量2.81億輛，汽車駕駛人4.18億人。
“如今，高速公路‘逢免必堵’，被羣眾戲稱為‘高速公路停車場’，部分路段擁堵時間甚至長達一兩天。”丁佐宏説，再加上事故頻發，變相抬升了出行成本，浪費了大量資源。尤其是，高速堵車常常伴隨着應急車道被佔用，一些工程救險、消防救援、醫療救護等緊急公務車輛因此也被堵在路上，救助服務功能停滯，延誤救援時機，造成二次傷害。“如遇重大險情，極易引發更大的社會事件，對社會危害極大。”
為此，在此次全國兩會，丁佐宏提交提案建議，取消重大節假日高速公路免費通行政策。他説，當初制定重大節假日高速公路免費通行，主要是為了提升收費公路通行效率和服務水平，方便羣眾快捷出行。隨着車輛越來越多，這一初衷已經與當前的現實相悖。
他同時建議，在取消重大節假日高速公路免費通行政策的同時，應該全面降低高速公路收費標準。根據交通運輸部數據，2019年，重大節假日免收小型客車通行費343.7億元。“有關部門應該深化高速公路收費制度改革，經過科學測算，降低高速公路收費標準，惠及所有通行車輛，滿足人民羣眾對於公共福利政策的渴求。
欄目主編：張駿 文字編輯：張駿 題圖來源：新華社 圖片編輯：曹立媛
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