3月1日是重慶中心城區高峯時段橋隧錯峯通行政策實施的首日。清晨7點，上游新聞·重慶晨報記者來到黃花園大橋兩側橋頭，這時過橋的車輛已在開始增加。對於錯峯通行的政策，不少市民已經做好了應對的準備，例如當天被“限號”的上班族們趕在7點之前就出門了。
現場：仍有部分“限號”車輛闖禁
清晨7點，黃花園大橋北橋頭過橋的車輛已開始多了起來。在距離橋頭約200米處，就有明顯的交通提醒標牌，提示週一早晚高峯期間車牌尾號為“1和6”的車輛不能通行。
記者在橋頭公交車站旁觀察了10分鐘，發現共有7輛車牌尾號為“1和6”的私家車過橋，違反了橋隧錯峯通行政策。交警表示，違反錯峯通行規定的，將通過電子抓拍和現場執法的方式，按照違反交通禁令標誌的處罰規定，罰200元、記3分。
“今天是錯峯出行的第一天，又遇上中小學開學，本以為早晨會和以前一樣。但我發現，有些路段的車確實少了……”出租車司機李勇告訴記者，他今天早晨搭乘一名乘客經過渝中區經緯大道時，就發現這一路段的車輛，比平時早高峯時段明顯少了一些。“應該是錯峯通行後，往嘉華大橋方向的車少了。”李師傅説，雖然橋隧錯峯通行政策規定，工作日每天只有4個多小時限制，但受到影響的車主很多，因此錯峯通行的效果還是很明顯的。
對策：錯峯車輛趕在7點前出門
家住江北區五里店的於先生，在渝中區上班，平時他都在8點左右開車出門，9點之前就能到單位。可是今天，他在清晨6點50分就開車經過了黃花園大橋。
“我的車尾號是6，不巧週一不能過橋，但錯峯通行政策的規定時間是每天早晨7點到9點，下午5點到傍晚7點半。”於先生説，他在早晨6點50分出門，就能趕在7點之前通過黃花園大橋，就不違反通行政策。而在當天下班後，他也會在傍晚7點半之後再開車過橋。
“因為之前重慶也實施過類似的限行措施，因此大家也有了經驗。”於先生還告訴記者，他們單位的同事，80%以上都有私家車，而且上下班大多都要過橋，因此此次施行的橋隧錯峯通行政策，對絕大多數人都有影響。而同事們在此之前，就已經在“研究對策”了。例如，住家比較近的同事之間，可以“打組合”，當天車牌受限制的同事，可以搭乘其他同事的車上班。而有的同事，乾脆就在車牌受限的當日，選擇公交車出行上下班，不開車出門。
上游新聞·重慶晨報記者 譚遙