買車是購買大眾還是馬自達？

買車是購買大眾還是馬自達？

馬自達和大眾相比，這兩家公司並不算什麼，馬自達的車型比大眾少得多。作為一個馬自達的擁有者，在車輛性能上，我是站在馬自達一邊的。但是汽車的性能是如此的籠統，汽車的性能很大程度上是無法一概而論的。

例如關掉牽引力控制，懸掛 Sport模式，彈射啓動測試，零百加速，馬自達不會和大眾競爭。彈出啓動(又稱憋轉速啓動)可使進氣歧管壓力接近最大壓力，從而完全消除渦輪遲滯現象；而空載啓動可提高空載轉速，減少響應時間，EA888掛起空載啓動後，空載轉速提高500~600轉。

馬自達車型在一些賽道圈速度上也與大眾相同價格的車型競爭。這條賽道的特點是，路面固定，在哪個位置減速，多少速度進入彎道，以及轉彎時何時加速。我沒有上過賽道，但是我玩的 GT車就是這樣，怎麼跑圈都有攻略。在單獨的測試中，道路非常暢通，沒有車輛意外的堵塞。賽車場成績要求車輛的極限性能高，不考慮舒適性和油耗，跑得很快。

如有一條直線較多，則很適合在渦輪增壓車型上使用，過彎時將油門踩到底；如有一條直線較多，則總需減速入彎，再加速出彎，則馬自達的自然吸氣發動機性能要好一些，工作條件越複雜，自吸性能越好。此外，跑步賽道一般都是愛好者或專職人員，都是手動或撥片換擋，也很難體現變速箱本身的水準。

因此，我隨便猜測一下，如果讓兩個普通人在一條彎道上跑稍微多一點，全程不用手動換擋，馬自達應該會更快些。由於馬自達的車，駕駛起來確實非常簡單。那麼，你究竟需要怎樣的車？

本人駕駛風格，用朋友話説就是“很不起眼”，也叫“加塞狗”，是一直超車，一直加塞。本人上班距離為45公里，市區10公里+20公里高速(限速100)+15公里雙向兩車道的國道。以上三種方式，最簡單的是20公里快車道，只要踩上100米速度就可以了，偶爾需要超車道行駛；最危險的是國道，如果想要超車道行駛70 km/h，就要經常借道超車。據估計許多人都沒有開過這樣的國道，不知道超大貨借路是怎麼回事；再有就是市中心，市中心加塞和反加塞。

在上面的道路條件下，我需要一輛車，性能是最好的。但是由於窮困潦倒，又沒有錢，只能購買20萬輛裸車，最終選擇了2016年CX-4的2.5四驅版本。我的第二輛車，我知道我需要什麼樣的性能。於是我成為了馬自達的粉絲。

我知道老馬6很強，但是我沒想到創馳藍天的模型那麼強。公路上被加長的大貨車堵住了，瞅一個空擋，油門到底，刷一個超車。正如我所説，在加速的同時，發動機轉速瞬間就可以達到4000轉以上，響應就是那麼快。而且我不需要切換 Sport模式，也不需要按動撥片(儘管我的車有撥片)，我所要做的就是全神貫注地觀察路面情況，然後瞅準時機把油門踩到底；到了市區，就是蛇皮式的走位，任何一個空擋，在我眼中都是可以擠進去的，不僅需要精確的轉向，良好的車身跟隨，還需要極快的動力響應。

一年後，我總結出國產馬自達最大的優勢之一：沒有 Sport模式。一般而言， D擋必須面對油耗和排放測試，因此 D擋的控制邏輯必須是佛系的，佛系的再佛系，必須測試油耗低並且能夠通過排放測試；然後，在 Sport模式下，顯示車輛性能。但是還沒有哪種媒體測量過 Sport模式的油耗嗎？

馬自達並不是獨創的 Sport模式，但是 D擋的動力響應很激進，稍踩一下就延遲升檔，3000轉是很平常的事情；踩過50%就會降檔，轉速迅速上升。但就按此邏輯，馬自達車型通過了6 B國家排放測試，工信部的油耗也很低。這款牌子真的做到了快捷省油！

很多汽車都採用了省油的 D擋， Sport模式，包括寶馬的 D擋也是如此，讓我開得很無語。根據您的需要，我把馬自達的特性解釋得更清楚一些。佛系車手建議選擇大眾， D擋，油門有一定的容錯率；賽道車手也建議選擇大眾， Sport模式動力確實不錯；若要在真路上開得最快，同時又要省油，只能選擇馬自達。