除了福特F-150，皮卡在中國與豪華有關係？車展體驗長城山海炮
皮卡對於中國消費者而言，長久以來都屬於工具類車型。雖然以長城炮為主的中國皮卡車型，也順應時代需求的朝着乘用化在大踏步前景。但相比轎車、SUV、MPV等傳統乘用車領域，皮卡車型始終與豪華車身份沒什麼交集。如果説有的話，也就是那幾台漂洋過海的美式皮卡，比如福特F-150等。而在本屆成都車展上，已經在長城炮上打出名堂的長城汽車，推出了定位更高端的豪華皮卡山海炮。那麼中國皮卡真的能與豪華掛鈎，甚至對位競爭福特F-150這些傳統高端皮卡嗎？
三大件給了底氣挑戰F-150？長城山海炮衝擊豪華的底氣應該有很大一部分來自於動力系統，3.0T的V6發動機，匹配9AT變速箱。根據此前的申報信息，這款發動機最大功率265kW，最大扭矩500N·m。如果參考這個數據，那麼就與目前坦克500所使用的那套動力系統是類似的。對比福特目前在國內進口銷售的F-150 3.5T 猛禽車型，該動力也是V6結構，最大功率311kW，最大扭矩684N·m。換算升功率的話，兩款發動機的表現接近，但扭矩部分即使換算，福特F-150還是更勝一籌。另外值得注意的是，福特F-150這款3.5T發動機仍然可以只需要加註92號汽油。而如果參考坦克500的動力標準，那麼長城山海炮的3.0T動力或許也需要加註95號汽油。
當然，從目前披露的信息來看，長城山海炮也不會僅提供3.0T這一款動力。車展展車中就有一台可能搭載柴油發動機的版本，預計是一台2.4T的柴油動力。而之後長城山海炮還會提供一款2.0T汽油發動機帶HEV混合動力的版本。從這一整套動力結構來看，3.0T有着主打高端的底氣，2.0T的HEV混動版則具有更多家用的味道，至於仍然保留柴油版本，或許是給那些“宜商宜家”的客户升級提供新選項。
而在動力系統支撐豪華的基礎上，三大件之一的底盤，同樣不能拖後腿。特別是皮卡車型長久以來喜歡使用側重裝載能力的鋼板彈簧後橋，但這種後懸掛結構對於乘員的舒適性影響較大，也就更難言豪華感。原本長城炮在豐富的產品線之中，就分別按需求提供鋼板彈簧或多連桿整體橋的後橋選擇。而在長城山海炮這裏，後懸掛延續了更偏向乘用車，但同時保留多功能熟悉的多連桿整體橋結構，但是具體的佈局很顯然與長城炮那套不一樣。僅從結構上判斷，長城山海炮的後橋更加朝着舒適性靠攏，整體橋沒有那麼“硬邦邦”不説，各種連桿的運用也顯然更像是乘用車的路子。
外觀多處乘用化體驗？那你是還沒看內飾三大件聊完，長城山海炮就足夠豪華了？很顯然，豪華一定還是要有“面子”的。那麼長城山海炮的顏值、功能撐得起這個“面子”嗎？
從外觀來看，長城山海炮這種多條幅鍍鉻橫紋格柵，頗有一種坦克500造境型的設計感覺。雖然兩款車的大燈輪廓也有幾分相似，但燈組內部的造型還是有明顯區別的。長城山海炮給人的整體感覺仍然更偏“粗狂”，這顯然也呼應了它的皮卡身份。
另外在身材上，根據此前的申報信息，長城山海炮長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距達到3350mm。這一尺寸要比身為中大型SUV的坦克500還要大上一圈，但是相比福特F-150 3.5T 猛禽，也還是要明顯小一些。相比這個車身，似乎實拍車型的18英寸輪轂顯得小了點？車展現場倒是還有配備19英寸輪轂的版本，輪胎則是分別配備的佳通以及馬牌。但是想想F-150 3.5T 猛禽都只搭配的17英寸輪轂，看來對於皮卡而言，輪轂的顏值與實用性方面必須做到更好的均衡。
而在皮卡車型最特別的貨倉部分，長城山海炮凸顯出非常乘用化的一面。比如它的開啓方式，是近似乘用車後座椅那種4/6比例的樣式。不過開啓並非像傳統皮卡那樣垂直向下，而是向兩側平開。因為是成比例開啓，所以即使車尾處空間狹窄，右側部分的開啓空間也足夠應付。而大部分時候，兩側的平開無論是便捷程度，還是開啓質感都要比傳統皮卡更出眾。貨倉內部則是提供了固定的封閉式儲物格，這種既不屬於整體封閉，又不是粗放的全開放儲物設計，也體現了類似乘用車的私密感。同時在不改變貨倉形式的情況下，兼容皮卡車型儲物的靈活性。當然，從申報圖的信息來看，包括儲物格、一體式貨倉欄板，甚至防滾架、防雨棚等等，都是提供選裝的部分。結合前面動力系統的多樣性，在貨倉部分長城山海炮也為不同需求的消費者預留了足夠的個性空間。
如果説長城山海炮的外觀絕對是皮卡的樣式，那麼只看內飾，恐怕你不會把它與皮卡聯繫起來。富有層次感的內飾，出色的用料，甚至是石英鐘設計，都是妥妥的乘用車質感。而且根據外觀部分的推算，實拍車型恐怕還不是高配版本。但是從可以看到的配置功能來看，座椅加熱、通風，自動駐車，全景影像，手機無線充電等，都有配備。甚至它的後排座椅都支持電動調節功能。不過僅考慮後排乘坐空間，長城山海炮並不能完全體現它的尺寸優勢。畢竟這是一台皮卡車型，車身尺寸需要給貨倉讓步。至於後排的地台有一定的凸起幅度，但是對滿載成員時的影響並不大。
隨着消費需求的增長，以及國內城市對皮卡限制的逐漸放寬，皮卡車型已經在乘用化方面獲得了突破。隨之而來的自然是向更高端市場的突圍，特別是對於長城炮系列這種已經在乘用市場站穩腳跟的產品，更需要打造高端車型鞏固優勢，擴大影響力。對於消費者而言，中國品牌突圍進口美式皮卡對高端豪華市場的壟斷，就如同此前SUV打破國外品牌價格天花板一樣，能夠為市場帶來更豐富、更實惠，甚至是更懂中國消費者的選擇。