今年前7個月哈弗H6的銷量幾乎遭遇攔腰斬，累計銷售只有14.7萬輛，雖然位居第二名，但是相比於去年的同期銷售的21萬輛，下滑幅度是肉眼可見的！
要知道，哈弗H6前幾年的銷量可是相當火爆，在2020年同期銷售達到28萬輛，2019年同期銷售達到30萬輛，平均單月銷量達到4萬台是十分輕鬆就能達到的的銷量！
曾經連續100個月的銷量冠軍，巔峯時期單月銷量最多達到8萬輛，那個時期的哈弗H6幾乎一家獨大，要風得風，要雨得雨。對於一個自主品牌來説，能夠取得如此亮眼的成績，可以説是相當出色了！
在面對哈弗H6銷量連年下滑的局面，又要有很多網友跳出來，指責我是什麼國產車黑了！很多人又要用缺芯、疫情來為哈弗H6的銷量下滑找藉口，什麼今年上半年所有車企的銷量都在下跌等理由來為哈弗H6的銷量下滑找藉口！説這話的難道不是“睜眼説瞎話嗎？”
雖然很多哈弗粉嘴上那麼説，但是你不得不願意承認，哈弗H6在緊湊級SUV市場的統治力下滑是不爭的事實！在燃油車時代哈弗H6穩居銷量第一的歷史，已經一去不復返了。
那麼問題來了，是什麼原因導致了這一變化呢？總結一句話，那就是哈弗H6沒有輸給對手，沒有輸給自己，而是輸給了時代，而這個時代就是新能源汽車市場！
在新能源時代，燃油車的優勢正在被不斷蠶食，特別是被國產新能源車型，尤其是比亞迪的DMi超級混動系統，就是打破燃油車時代的突破口！
而和哈弗H6銷量暴跌形成鮮明對比的就是宋PLUS新能源的銷量，8月份宋系列的銷量達到4.25萬輛，前8個月銷量達到28萬輛！而在幾年前宋還很弱小根本不是哈弗H6對手，而短短一年時間，宋PLUS DMi就幹掉一眾對手，如今宋系列在20萬級別SUV市場和把本田CRV、豐田RAV4打的抬不起頭！
你以為宋系列對標的是15萬級別的市場嗎？錯了！宋系列乾的是20萬級別合資車的市場！不靠打價格戰、不靠性價比就是一分優惠沒有，用實力硬剛本田、豐田、大眾，而且基本上能做到空間相當，動力碾壓，油耗更低，配置更高，價格還和你處於同級別，而且還能大獲全勝！
所以，燃油版SUV面對宋PLUS DMi自然而然的矮半截，而哈弗H6也不例外，而哈弗H6如果不想被混動時代所拋棄，接下來要做的首要任務，就是增加混動版車型！
而長城的檸檬混動系統技術還是十分牛的，在高端WEY品牌的咖啡系列已有搭載，可靠性、市場口碑還是很不錯的！在哈弗H6燃油版車型對於消費者的吸引力在不斷下降，混動版車型才是消費者的首選，而長城的動作還是迅速的！
在9月初的成都車展，長城就帶來插電混動版本的哈弗H6，由於突發狀況成都車展僅3天就被迫關閉了！尤其是價格官方也沒有來得及公佈。而價格又是一個關鍵點，如果哈弗H6的價格沒有競爭力的話，那很可能還是難以挽救哈弗H6的銷量，可以預測的肯定不會低於宋PLUS DMi的15.3萬元，超過16萬是板上釘釘，沒跑的事情！
所以，哈弗H6混動版本的價格能否具備一定的競爭力，還是個未知數，但是市場的插電混動價格都不會低於這個價，比亞迪宋就是混動標杆，價格就是紅線，技術就是一座不可逾越的大山！
哈弗H6這個曾經被自主品牌引以為傲的汽車品牌，如今已經到了不得不改變的時候，上市插電混動、能上綠牌、不限行、免購置税，這也是哈弗H6唯一的自救之路！否則，即使是百冠王的哈弗H6，也可能難逃被混動市場淘汰的宿命！