全新寶馬i7造型引爭議，有人歡喜有人愁
撰文|王紫運
攝影|We車紀實_痞子東
寶馬汽車作為德系豪華品牌中極具代表性的一員，其在燃油車領域的建樹大家有目共睹。
而對7系來説，寶馬集團董事長齊普策更是將其稱為巔峯之作，認為它是引領潮流的顛覆設計與創新科技融為一體，極具科技魅力。
i7作為最強的新7系，更是寶馬成功發展和堅定電動化轉型的最新例證。
下面就分別從外觀、內飾、動力等方面為大家介紹寶馬i7，讓我們來共同瞭解寶馬汽車此次在新能源領域有哪些新的建樹。
彰顯豪華氣質，雙腎設計別具一格
作為豪華車型的代表之一，寶馬汽車的家族式設計獨樹一幟，其中7系更是寶馬汽車家族式設計的風向標。
此次i7的外觀不僅更加體現家族式的設計語言，同時進一步突顯了豪華感。
從車頭來看，新車的車寬為1950mm、高1548mm。車頭部分的進氣格柵不僅採用了更大的尺寸，同時還在周圍添加了環形光耀，兩側的每個大燈組內更是加入了施華洛世奇水晶與大量的LED光源，兩組燈光的相互呼應使車輛更具豪華感與氛圍感。
“雙腎”進氣格柵的主動閉合功能不僅能夠輔助電池温度管理同時還能兼顧剎車散熱功能。
從側面來看，新車軸距為3215mm，車長約5391mm。車身的腰線貫穿前後大燈，呈現出一定的上揚角度。經典的霍氏彎角鍍鉻裝飾放在了C柱的位置上，使整體造型線條更加流暢豐盈，動感吸睛。
兩側的21寸輪圈更凸顯寶馬汽車一如既往的霸氣風采，i7採用的雙五幅設計輪轂，加之輪轂蓋處的標誌修飾，結合車尾部獨立的3D懸浮立體LED尾燈，不僅在細節處凸顯了車輛品牌更體現了新能源汽車的運動創新風格。
以寶馬i品牌經典藍色元素作為裝飾的前後Logo，以及進氣口下側、側裙和尾部導流槽的藍色元素裝飾，進一步彰顯了新能源車型的身份。
內飾超有逼格，後排感受堪稱電影院
車輛內部，i7搭載了全新BMWiDrive和BMW操作系統8.0，使用12.3英寸+14.9英寸雙聯屏一體式懸浮屏幕，與貫穿整個前排儀表板和車門的BMW環抱式交互光帶相融合。
遵循“ShyTech”隱形科技原則，全車物理按鍵的數量大幅減少，儀表板上的隱藏式出風口與其融為一體，環抱式交互光帶集環境氛圍燈、動態美學藝術與功能按鍵於一體，結合呼吸式光球周身的金色光暈使整個駕駛艙極具科技感與豪華感。
用料方面，整個內飾以天然材料柔軟、奢華風格為主，採用皮革/羊絨組合。柔軟皮質與木質開孔內飾結合金屬質感音響罩，營造出高雅温暖的格調。
中控屏內部首次搭載了BMW“雙眸”智能個人助理，駕駛員不僅可以利用語音、手勢進行多達20種功能（如：開關車門、激活指定座椅按摩、開啓巡航等）的車輛操控，還可以利用全新的“一語即達”功能，直接通過任務指令實現交互；
方向盤上語音鍵的長/短按，可以快速實現指令交互，這不僅為用户帶來更加精細絢麗的視覺享受，同時還使人機交互更加自然流暢。
AR實景導航也是人機交互的一種方式，而且全新升級後的AR系統可大幅度提升地圖讀取速度，還能在多種複雜的道路場景中藉助車道級導航能力、圖像智能檢測與識別能力，以及AR融合算法能力等創建出更貼近駕駛者真實視野的導航畫面。
而在後排空間裏，全新BMWi7還藏着一個懸浮式巨幕，尺寸達到31英寸，分辨率高達8K，支持32:9模式播放娛樂內容。
這款屏幕與後排門板上的5.5英寸扶手觸控屏形成了一套影音娛樂系統，不僅內裝了愛奇藝，還有很多優質的高清電影、劇集、綜藝、兒童動畫等內容；同時引入了華為應用市場，讓用户可以選擇自己喜愛的娛樂應用。
為了讓後排乘客享受到真正的頭等艙待遇，寶馬還後排座椅做了進一步升級，升級後的後背調節最大可達42.5°，並配備一體式腿託，為乘客提供全方位舒適體驗。此外，巧妙分佈在座艙之內的40個Bowers&Wilkins4D揚聲器，也從多個維度拓展了駕乘者的感官體驗。
百公里加速4.7s，扭矩高達745Nm
寶馬i7的零百加速為4.7秒，這在新能源汽車中雖然不算最快，但對於豪華級轎車來説這樣的表現並不算弱。
該車搭載的是第五代BMWeDrive電驅系統，前後雙電機可提供400kW的綜合功率輸出以及高達745Nm的綜合扭矩輸出。
這台大型電動轎車的最低能耗為18.4kWh，625公里的WLTP工況續航也屬於當下主流水平，能看出寶馬也對整個電驅系統做了不錯的優化，作為一款並非出自純電平台的電動轎車來説，它的整體表現已然不錯。
當然，這些性能與續航數據目前仍然停留在紙面，關於該車真實表現仍需要後續的駕駛體驗來驗證。
最後在製造方面，純電動版寶馬i7從電池到整車生產基本秉持可持續發展低碳排放的原則，採用綠色電力與再生材料，大幅降低供應鏈環節的碳排放，可謂是寶馬集團電動化加速的重要一環。
而i7作為寶馬汽車全面邁向電氣化佈局中的重要環節，能否成為“無可持續不豪華”的發展理念的新標杆，還有待上市後大眾對於車輛真實駕駛體驗的進一步印證。【iDailycar】