無論是城市還是鄉村，每個人的出行都比較方便，但總的來説，農村的公眾交通仍比城市差很多。到目前為止，許多農村地區仍然沒有普遍的公共交通，農民不得不依靠自己的努力。一些農民生活在偏遠地區，交通不便。摩托車，電動汽車或自行車已成為農村地區家庭的必備品。它們可用於送孩子上學或到附近旅行。
雖然據説這種小型機動車和非機動車給每個人帶來了便利，但也有一些不容忽視的問題值得我們反思和警惕。根據這些數據，在2013年至2017年的短短5年內，全國共有56,200起電動車事故造成人員傷亡，除個人駕駛技能外，還造成8,431人死亡，63,500人死亡。它也與一些駕駛員的質量有很大關係，因為在過去，電動汽車並不屬於機動車行列，所以它們並不像摩托車那樣嚴格控制。有些司機不遵守交通規則，任意砸紅燈等，造成不安全事故，多次發??生。
此外，就機動車本身而言，也存在一些違規行為。一般來説，電動汽車和摩托車有嚴格的區別和限制。例如，車輛的最大速度，最大重量和最大功率存在某些限制。但是，一些製造商在生產時正在使用這些標準。 “忽略”，所以電動車變得越來越重，這也是導致不安全事故的間接因素。為了妥善解決這個問題，2018年，有關部門聯合發佈了關於加強電動自行車國家標準實施的評論。》，自2019年4月15日起明確要求《電動自行車安全技術規範》新標準將違反標準車輛。
新標準為電動自行車的標準提供了明確的規則。簡而言之，它被概括為“四禁令”：禁止超過每小時25公里的速度； 2安裝所有配件，整車重量不超過55公斤； 3電池的標稱電壓小於或等於48V; 4電機的額定連續輸出功率禁止超過400W。換句話説，只有滿足上述四項要求的人才屬於電動自行車，否則將按照“非機動車”進行處理。
那麼不屬於這一類的電動車呢？ 《評論》也明確指出有必要安全地解決不符合新標準的電動自行車。指導逐步撤出不符合新標準的車輛，設定過渡期，併為實施新標準前使用的超標電動自行車發放臨時車牌。過渡期結束後，將根據機動車輛進行處理。然後，就像摩托車一樣，每個人都知道摩托車需要在路上獲得駕駛執照。也就是説，將來，非法電動汽車必須在路上行駛。拿駕駛執照。未來，隨着源頭控制的逐步加強，非法電動車將逐步退出市場，未來電動車市場將越來越規範。