很久沒登陸愛卡和騰友們聊天了，很想念大家，也懷念以前那段“速騰原汁德味”快樂時光，在論壇一起互相討論用車、愛車之經驗。
我可是09年的速騰，至今一直在用。退出去不值錢，卻車與自己有感情，車況很不錯，尤其發動機似乎比新車還順，可能是新車捨不得踩油門的緣故吧，呵！再有和車難捨之情啊，必須用到國家強制退役之時。我和老婆約定，你開你的車，俺不希汗，我愛我的速騰。
十二年下來，換的東西也多。但頂棚至今沒事，詳見我的舊帖，證明當初我的頂棚修復是對的。不多寫這些了，雖用車的歲月這麼久，很多東西老化、磨損是正常的，但比另一個車系的車，這方面的確德系差點，這點有待提高。
閒話不扯了，回到我的速騰。底盤異響有段時間了，最初底盤異響時，自己換了全車減震，馬上恢復到類似新車狀態，很爽地開了一段時間。換減震一年後，底盤又顯得不結實了，便懷疑自己當初買的不是原廠減震，就又買了一套前減震換了。結果，效果甚微。將就開着吧。
從去年中旬開始，底盤異響更大了，尤其過減震帶，底下象散了架。加上今年5月份要車檢，怕上線後數據過不了關（至今每年的檢車，都自己去，車爭氣，回回過關），便決定把底盤折騰下。
做了功課，也去外面快修店提升車看了車底部，決定：更換前橋三角臂支架、三角臂膠套、球頭。説明一下，我的車，減震已換新了，平面軸承前年更換的至今還沒壞，平衡杆結實無間隙，發動機機腳在上個月換正時皮帶檢查時非常好，故，我選擇這三項進行更換。事實證明，我判斷正確，更換後有效解決故障。
在某寶選擇後（這裏和罈子裏兄弟們説一下，每次我發一個帖就有很多兄弟私聊我配件地址，搞得我好像是配件供應商的託一樣，所以這幾年我都沒回復兄弟們這樣的私聊啦。其實兄弟們你們自己去選擇就是，一般交易量大的、店子老的金牌以上的、正常評語多的、圖片展示清晰的、目測質量好的、價格不是太低的這幾點佔齊了，這些配件就值得去選擇）果斷下單買回配件。由於自己不想動手底盤了，自己也沒設備也抵不了這體力啦，於是今天一大早就把車開到了外面的快修店，換新這三樣配件。老規矩，有圖有真相：
在一個快修店，車升上架。環境差了點，但這裏修車的多，師傅經驗多，歷經百戰，時時刻刻不歇氣在修車，這是最關鍵的。而且師傅人好，能聽顧客的正確建議，非常不錯。開拆。
這是拆下的支架和新支架對比
這是要換上去的新球頭
三角臂、支架、球頭已拆下的樣子。
拆下的支架。橡膠已開裂了（此圖中看不出來）。還有換下的球頭（沒拍照），已有較大的間隙了，用手搖前輪就明顯松曠。
這是三角臂。三角臂舊膠套要壓出來、新膠套要壓進去。其實舊膠套目測還行，用手用力推也沒鬆動間隙。但車身的力是非常大的，反正買了新的，就換上去。這種膠套的壓入更換，是常規工藝，很多修車店有設備順便做這個的。我們這裏就有4家有這個液壓機（我這裏快修店幾十家在這條路邊門面，競爭激烈）
開始安裝新球頭
底盤安裝快收尾了，在擰緊螺絲過程中。圖片中那個閃亮新的配件，就是支架。
安裝完畢後，把前後輪進行了對換，前輪胎的齒有明顯磨損了，快到胎齒極限了。
全部完工後，迫切地把車開到馬路上。過第一個爛路面，那可是質的變化。呵，人，就是這麼怪，平時開車總是儘量選好的路面走，今天卻是，看到路面上哪個地方最爛，就把車往那最爛的地方開過去，每過一次，心中無比地爽一次，是特爽！車子已恢復到原車應有的緊湊！車底爛響完全解除！（這裏必需明確一下，絕不能和新車比！只能説是很正常的車況！）
最後，和騰友們彙報總費用。鋁合金支架，含三角臂膠套150元/套；球頭，123元/套；手工費240元，共計人民幣513元整。
感謝騰友們分享