預售價17萬起！硬派越野車WEY坦克300產品力到底硬不硬？

2021-04-25 由宮繼梅發佈於綜合

2020年11月20日，WEY品牌的坦克300開啓預售，預售價為17.58-21.38萬元。作為WEY品牌推出的首款硬派越野車，坦克300吸引了很多人的關注。那麼，號稱硬派越野車的WEY坦克300是否真的名副其實，在產品力方面，又有哪些優點和缺點呢？優點一：造型硬派

坦克300作為一款硬派越野車，其展現的造型還是十分硬派。車輛整體採用方盒子造型設計，前臉兩側的圓形大燈也極具辨識度，很有越野車的感覺。缺點一：動力輸出慢

坦克300在動力上搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力為227Ps，峯值扭矩為387N·m。從動力參數看，中規中矩，但在實際駕駛起來，油門對動力的反饋並不靈敏，整體的加速感偏慢，在進行急加速超車動作時，變速箱反應較慢，與發動機的匹配度並不理想。缺點二：電子元件過多

一直以來，越野車都是一個專業性很強的車型，所謂術業有專攻，越野車就該幹越野的事。但反觀坦克300，整車充斥着主動懸架、電控減震器、L2級別駕駛輔助等等電子元器件。如果坦克300是一輛城市SUV且價格合理，相信大部分人都會立即下手。但經常玩越野的人都知道，越野條件下環境惡劣，零部件常常在極限狀況下工作。亮眼的配置結構複雜，複雜的精密機構在惡劣環境下的可靠性和故障率自然就會增大數倍。因而，對於坦克300這樣的越野車來説，這些諸多的電子元器件反而會成為越野過程中的不穩定因素。缺點三：最小離地間隙低，通過性不出色

車輛的最小離地間隙高低是評判一輛越野車是否優秀的基本條件。像主流硬派越野Jeep牧馬人，最小離地間隙達到了274mm，途樂的最小離地間隙為273mm，而坦克300的最小離地間隙僅為224mm，遠遠落後於主流硬派越野，在通過性的表現上，自然也就不是很出色了。缺點四：後排坐墊對腿部支撐不足

坦克300的後排乘坐舒適度很差，原因是因為車輛採用了非承載式車身，底板很高，同時，座椅的坐墊高度又偏低，因而人坐在後排座椅上，坐墊對大腿的承託很不到位，長時間乘坐會非常累。缺點五：行車噪音大

坦克300的行車噪音也非常大，主要是由於使用了非承載式車身的緣故。車輛行駛在路上，源源不斷的胎噪和風噪都會傳入車內，非常影響駕乘體驗。缺點六：預售價尷尬

坦克300目前已開啓預售，預售價為17.58-21.38萬元。可以説，這樣的定價在越野車中非常尷尬，基本上屬於有錢看不上，沒錢買不起的狀態。誠然，越野從來就不是窮人玩的遊戲。那麼既然不差錢，為什麼不去上普拉多、陸巡、牧馬人呢？退一萬步説，對那些真的喜歡越野卻又承擔不起高昂車價的羣體來説，北京BJ40、二手鈴木吉姆尼都可以在14萬左右穩穩落地，再不濟哈弗H5也要更加便宜。因而留給坦克300的市場真的太小了。

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