這幾年的汽車圈，雖然從輿論來看人們越來越理性，但在銷量上，品牌主義卻嚴重抬頭，尤其豪華車的銷量保持着高額的增長，同時在豪華車市場，品牌也被分成了三六九等。但相比豪華車，一些普通合資品牌的車主，也同樣不能被小覷。
車標下面帶字母
最典型的就是這款 大眾輝騰了，在那個汽車知識匱乏的年代，很多人只知道的帕薩特，卻很少聽説過輝騰。而在當時，輝騰不僅是一款名副其實的百萬級座駕，和賓利飛馳同平台的硬件水平也決定了它的機械素質，在性價比方面，更是可以用賣一台虧一台來形容它的誠意。
可彼時大眾酷愛套娃的設計，讓這款車在BBA面前的確顯得是過於低調，不過，大眾的本意可能不是習慣了套娃，而是想要用百萬級的價格，把它這套當時的家族化設計給宣傳出去。當然了，輝騰也有它不低調的地方，比如“不怕奔馳和路虎，就怕車標下面帶字母”，就把它的低調奢華給表達了出來。畢竟，願意花近百萬價格的人買一台“帕薩特”，必然是因為身份過於特殊，而不得不選擇低調吧？
車鑰匙很低調，加速卻能秒法拉利
第二款便是日產的GT-R了。早年間流行這樣一個梗，買了GT-R，去夜店都不好意思把車鑰匙掏出來。不過除了品牌之外，GT-R當年卻並非是一款低調的車。一眼就能看出是跑車的運動外觀，GT-R標誌，引人注目的聲浪，真看到實物還是挺炫目的。
可惜的是，無論是它的3.8T V6發動機，還是雙離合變速箱，亦或是本身的製造工藝，都開始和現在各家的模塊化思路有些格格不入了。GT-R也漸漸陷入了一種後繼無車的局面，畢竟，在新生代中，知道頭文字D，知道天際線的人可是越來越少了。
國寶級的福特GT
曾幾何時，汽車品牌想要彰顯自己的實力，主要依靠各類賽事。而在那個年代，只要是場地賽，基本都被歐洲廠商所包攬，美系只能去一些耐力賽和加速賽找找存在感。而美系廠商為了證明自己的性能，為了證明肌肉Boy不止會無腦轟油門，福特GT40成為了天選之子，它也順利在勒芒上擊敗了不可一世的法拉利。
因此，無論是產品實力，還是地位，福特GT都是美國國寶級的跑車，且這一代福特GT，依然是勒芒冠軍。與此同時，這款車採用限量的方式向市場銷售，不過車主的資格需要經過嚴格的審查，足以保證了它的稀有度，相對親民的價格則是讓它成為了一款像拉法那樣的理財產品。只可惜，福特GT的故事很難引起國人的共鳴，但有實力，且有資格購買這款的人，絕對是大佬了。
警車為我開導，一切皆為凡塵
這最後一款車的地位最為特殊，它的乘坐者也最不容小覷。因為作為金牌接待用車，考斯特上下來的人有時候只是普通的旅遊團，有時候卻是政府首腦。在地位上，可不是用有多少資產可以衡量的。
當然了，如果是真到了一定級別，考斯特也低調不了了，必然是一副交警開道，道路管制的局面。在這個時候，什麼勞斯萊斯、賓利，只能老老實實呆在地庫裏，陪同人員統一按普通B級車待遇處理。
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