雪地裏都能自燃？網傳北汽新能源EX360雪地自燃

近日，北京地區的氣温已經降至零下七八度，中午最高温也不過零上一度左右。一些地方，上次的積雪還沒有化乾淨。在這樣的氣温，以及環境下，網傳一輛北汽新能源EX360居然在雪地起火自燃了。

根據知情的車友的聊天信息，在事發時，這輛車正在充電。

根據現場傳來的圖片，這輛紅色的北汽新能源EX360已經被側反過來，車牌也被故意的遮擋住，從圖片看，能看出是北汽的logo，但是具體的車型的確是不太好分辨。

在底盤上有明顯的被“燒黑”的痕跡，車身的周圍還散落着一些零部件。據悉在事故發生之後，廠商的人就迅速的到達現場，車身電池也被拆走了。

遠看現場的環境，能發現這四周都還是沒有融化的積雪，遠處牆腳有幾個充電樁，現場的網友説，中午園區來了幾輛消防車，還噴了不少泡沫。

在事發之後，有人很快就看出來，這是一輛北汽新能源EX360。

而北汽EX360在今年可以説是最“火”的一款新能源汽車，因為今年北汽新能源EX360已經不止一次着火了。

8月20日，一輛北汽EX360電動車在福建三明市的充電站冒煙並起火，在消防員用水槍降温時發生了劇烈爆炸。

8月27日，在長沙街頭一輛北汽新能源EU500純電動汽車再次在大街上自燃。

關於為什麼北汽新能源容易起火的原因，網上有很多種説法。

一種是説散熱的設計不好。此前，曾經對北汽新能源EX360舉行拆解的媒體報道，該車能源電池提供商包含但或不限於孚能科技（贛州）有限公司，電池組能量為48.1kWh。據上述媒體拆解的後果，發掘北汽新能源EX360的電池包不具備冷卻管路，冷卻方法為天然風冷。該散熱方法於老本較高且當前較為合流的液冷散熱比擬，散熱服從偏低。

另一種説法是北汽新能源對於電池的測試標準比較低，官方對於EX360電池的測試描述是這樣的：“EX360電池系統在模擬的極限顛簸環境中，承受振動衝擊長達6個小時後，電池系統連接依舊可靠，結構完好並且無裝機鬆動。水泡、高鹽、強腐蝕的嚴苛條件下，EX360搭載的達到IP67防塵防水等級的電池經受住了考驗，沒有發生意外。此外，EX360還通過了嚴苛的整車涉水試驗，只要路面積水在30釐米以下，都可以駕駛EX360放心通過。”

官方描述中承受振動6小時，涉水30釐米以下，這些標準顯然是偏低了。畢竟用承受6個小時振動不能模擬出整個汽車十幾年使用的全生命週期。

北汽新能源算是隨着政策的春風，迅速發展起來的廠商，又憑藉北京地區限購的原因，在北京得到了快速的推廣，在新能源汽車銷量排行榜上，也非常靠前。但是北汽新能源的車型質量卻是一直堪憂的，而且長期以來都是主打高性價比，在研發，技術，上沒有特別大的突破，今後隨着新能源汽車的競爭日益加劇，北汽新能源恐怕會在競爭中被市場淘汰。