雷克薩斯首台三排7座，比X3長0.3米油耗6L，加長版國內不賣
雷克薩斯首台三排7座，比X3長0.3米油耗6L，加長版國內不賣，多虧了整體品牌的全球政策，雷克薩斯可以説是世界上最高級的汽車製造商，其他品牌包括英菲克，英菲克和德國，公司生產素質的工廠都可以生產對應的同一平台的豪華車型，這裏説的不是共享平台，而是共用線，但是，豐田在全世界50多家工廠中，只有5個製造凌志的工廠，日本從九州到加拿大的安大略只服務於凌志。
上述雷克薩斯五大工廠的兩個生產同一車型，我是雷克薩斯的RX，這是國內市場曝光率最高的雷克薩斯之一，在去年的16萬台進口雷克薩斯車中，RX銷售了3.4萬台，日本的豪華品牌不僅僅是在中國銷售的第二種車型，在豪華進口中大型SUV市場中僅次於BMW·X5，第二暢銷，先鋒行政、RX同時競爭多個市場。
文章開頭提到的銷售量驚人，3萬4000台凌志RX都是2018年前更新的，是現在中國市場最新的RX嗎？還是17年末更新的Mark Levinson的四驅運動套裝的版本，無一例外都是50萬級以上的產品，實際上2015年改變了型號，2016年剛剛發售的中大型豪華SUV不需要大幅度的造型修理，從共有全球450h機型的頂級設計來看，國內的2017款和海外發售的2019款都是同樣的臉型。
這是一個非常強大的質感和傳統的X型包。
整體的保險槓現在被編入吸氣格柵，不過，兩邊霧燈區域同時改善着雨霧的照明，制動冷卻吸氣，下壓力導流的3個功能，但是，RX上的大燈卻表現出了行政級的豪華，在大燈Grapp的內部有更現代的內腔鏡配置，三個相對整齊的燈腔腔組合體現了大眾豪華汽車產品中的風格我想，那些是安定成熟的表現，不賣中國的延長版嗎？是中型的嗎？還是中大型？
既然已經成熟，就不得不説雷克薩斯RX是一個特殊的細分市場，在國內市場上，豪華SUV的比例除了雷克薩斯RX擁有4890mm的變壓器級車身長度之外，實際尺寸標準是中型車，39萬級的銷售價格也與國產BMW、X3、奔馳GLD等車型高度重疊，但是，日本的製造商自身的定位和國內媒體的進口銷售統計都和BMWX5一樣位於中大型SUV市場。
尺寸規格尤其能讓我們想起凌志ES，ES確實有着特殊尺寸的比例，如您所知，完成了BBA三家公司合資的德國製造商對大部分批量生產車完成了成長軸的國產車，ES確實是國際主流中大型轎車的標準，關於RX，更換時間太晚，與奔馳GLAK、第二代BMW X3處於相同水平，X被對手們分開了。
為了應對這個問題，延長版在一部分市場上登場，在國內銷售的RX450h有在海外對應的RX450h，L車的車身長度為中大型SUV車的5米，比BMW·X3長了近0.3米，多餘110mm的車體長度對軸距沒有影響，但可以升至3列7座，我覺得現在車更適合大型家庭的交通需求，這樣的配置是由於超長D柱的改善，通過後軸以後的大幅度拉伸，可以變身為擁有966L行李箱的5個SUV，也提供了第495列的能力調整後行李箱，可以帶家人的行李箱來原型，也可以帶家裏的寵物狗來，汽車信息娛樂將繼續缺席，成為汽油和電混合救人的稻草。
但是，雷克薩斯的車載信息娛樂系統影響了該產品進入年輕人消費羣體的潛在風險，雷克薩斯更新了全新觸控式多媒體信息操作系統觸控式多媒體操作系統，但未提供手機互聯網映射支持的8英寸液晶畫面仍難以與iDrive 7.0、MBUX對決，雷克薩斯希望通過全新觸控式多媒體信息操作系統來競爭梅賽德斯的觸摸屏，而MBUX則帶來了手勢操作和語音操作，在這樣的比較中，顯然凌志缺乏協作和操作支持。
幸運的是，豐田為雷克薩斯開發的油混合系統仍然非常高效和強大，不僅擁有262Ps/335Nm的3.5LV6發動機，前後雙電機的組合也為RX450h，提供了一個全方位的駕駛模式和最佳的6個相同的駕駛速度，輔助馬達以68Ps/139Nm的數據為後輪的方向轉換和推進提供完美的適應補助，這個混合動力系統是RX450hL成為了安靜的行政SUV，5.99L/100km左右的實際綜合駕駛的耗油量也能給家庭帶來安心和安心。