打車去機場，連續3個司機都提了一個要求！男子：我還小題大做了

如果是機場高速去蕭山國際機場，進出機場是需要收取一次費用的。

那麼，還有多少人記得，到底這一次費用，是要在進機場的時候給呢？還是出機場的時候給呢？

像朱先生這樣已經有個一兩年沒去機場的市民，就難免有點記憶模糊了。於是，一個疏忽，來回坐了兩趟網約車，司機都額外向他收取了過路費。

"像我這樣的普通市民，到底出來收費還是進去收費，難免會一時記不起來。雖説 20 元錢也不能算多，但想想真是不舒服了。"

來回機場

被要求支付了兩次過路費

上週日中午，朱先生用享道出行叫了輛網約車去機場接人。下了單不久，接單的司機就打電話來了，説去機場需要朱先生多支付 20 元的過路費。

"我上次去機場是疫情前的事了，他突然一説，我有些不確定。"朱先生説，自己是知道去蕭山機場比較特殊，只收取一次費用的，但到底是進去收費還是出來收費，一時不確定。謹慎起見，朱先生取消了訂單。

過了會，朱先生重下了個單子，司機也提出要多支付 20 元過路費，他同意了。

一路順利，去了機場接到了人，回來朱先生再一次用享道出行叫了網約車。這第三位司機，同樣也提出了需要支付 20 元過路費的要求。

這就讓朱先生有些鬱悶，怎麼來回都要收過路費，這不對啊？

朱先生打通了享道出行的客服，客服給他的答覆是，去的時候不用收費，離開機場的時候要收費。

朱先生提出了質疑，這屬於違規收費了。客服人員為朱先生做了確認，表示會進行處理，將之前朱先生多付的 20 元過路費退還給朱先生。

"雖然這都過去一禮拜了，這 20 元還沒退到我賬户。"朱先生説，退款倒不是重點，讓他在意的反倒是因為他在親友羣中吐槽了一下這件事，引發的不小爭議，有人覺得朱先生小題大做，有人覺得不應該給，有人覺得司機事先説明則可以給。

正式的規定是出機場時統一結算

記者暗訪：

不給 20 元過路費，去機場的單子司機不願接

朱先生碰到的情況是否普遍？錢江晚報 · 小時新聞記者做了暗訪體驗。

記者隨機用享道出行客户端下了一個去機場的單子，接單的司機在接上記者不久就提出了需要記者多支付 20 元過路費的要求。

記者隨機叫了一輛網約車去機場

"如果你用享道，司機一般都要加的，其他網約車也要加的。不收的話，機場的單子就沒什麼人跑了。"接單的享道出行司機跑網約車也有好些年了，以前是跑滴滴的。他給記者算了一筆賬，"像你這個單子，大概車費 70 多塊，如果司機回來出過路費，那就剩下 50 多塊。來回 60 公里，一公里 0.5 塊前油費，跑高速少算點，算 20 塊油錢吧，那也就剩下 30 塊錢。"

"這還不算平台要分成，一趟要跑 1 個多小時，就賺 30 塊錢 …… "司機師傅搖搖頭，説這個投入產出比也太低效了。"要是回去剛好有客人，那還好。但現在叫車平台又多，經常是要空車回來的。就算有客人，那你在停車場等也要 10 塊錢的停車費用呢。"

採訪中，他好幾次提到這句話："一小時 30 塊錢，你怎麼跑啊？不是説完全虧錢，但真的太少了，回來能不能接到客人的不確定性也大，和正常在市區跑相比，太不划算了。"

他甚至告訴記者一些司機會用到的小"竅門"："有的去機場的單子，路程不遠不近，乘客又明確表示不會付過路費。那這種單子，有的司機實在不想去，就用到地方找不到乘客之類的藉口取消掉。"

"説到底還是單筆單子性價比低，如果遠一點我們單趟成本低了，反而有司機願意接。"司機師傅舉了個例子，説自己昨天也有一單去機場的，單趟就 60 公里，車費需要 183 塊錢，"昨天那筆我就沒收。因為錢夠啊。"

去蕭山機場，多收 20 元過路費，這是不是一個普遍現象？

來源：錢江晚報