吉利在“博”字派的時代，衍生出的車型也在各自領域中都出類拔萃，獲得市面上眾多用户認可和好評。
其中博越上市多年以來，銷量成績一直挺堅挺，5年累計銷售量就達到了126萬台。但在市場征戰許久，沒經過較大的換代，這顯然不符合主流市場的步伐。畢竟在這個不進則退的汽車大環境中，年輕用户羣體才是最大的流量密碼。
此前教授就給大家曝光了全新博越X的一些信息，而在8月29日的成都車展上，全新的吉利博越X迎來正式亮相，新車最多爭議的地方就是前臉的大尺寸進氣格柵，在各大論壇裏，就有些網友覺得這前臉造型一言難盡。
當然，對於美與醜的定義，一百個人裏自然有一百種看法，俗話説得好：“蘿蔔青菜各有所愛”，就看你對此外觀接受程度如何了。
好了，我們言歸正傳，據官方稱全新博越“X”的後綴意思是，代表了“Flux能量風暴、Relax暢享自由、Outfox智勝未來”為博越注入X新靈魂。
另外，吉利全新博越X也算是首次亮相，在車展的展台上教授確實被它激進的前臉設計驚豔到，不能不説整個前臉造型極具機甲風格，營造出了視覺衝擊感。可能你會覺得這不是仿雷克薩斯的前臉風格嗎？沒什麼特別的啊。但如果你看到實車，自然會覺得它的確有自己的獨到之處。
與前臉激進的造型相比，新車尾部的變化就沒有這麼大了，基本與現款博越保持高度一致，只是加入了鍍鉻裝飾條，貫穿了兩側的尾燈組，以及尾標上“X”的後綴。因此可以猜測這應該是屬於年度改款車型。
內飾方面，相比現款車型就有着翻天覆地的變化，使用了最新的藍白配色搭配，整體的氛圍更加符合當代年輕人的審美。科技配置也進行了升級，例如全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏、Bose品牌的12個揚聲器以及最新的車機系統等。此外，在用料也有進一步的提升，觸手可及的都是軟質材料包裹，加深了整車的檔次和豪華感。
空間保持了現款博越一貫的水平，這也是博越一直以來的一大賣點，4519mm車身長度為車內的空間佈局留出了大部分空間，使得後排縱向空間表現較出色，自然乘坐時的腿部空間也較為寬敞。
博越X非常遺憾的是，並沒有使用上家族的2.0T動力系統，則依舊沿用現款的1.8T發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱。不過，這款1.8T發動機實力也不凡，配備了中空充鈉氣門、雙平衡軸、缸內直噴等黑科技技術，也是吉利家族看家法寶之一。
在緊湊型SUV市場裏，常年要面對的對手當屬於長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型，這三者也一直在SUV銷量排行榜裏暗中爭鬥，其名次就經常上下游走互換。
而購買這個級別的潛在消費者，最關心就是空間的表現，它們幾乎都拿出了各自的看家本領，呈現出的車內空間都不相上下。在動力性能方面，前兩者就均提供了1.5T和2.0T動力系統可選，在這方面吉利博越X僅有一款1.8T動力，顯然要略微遜色。
當然了，如果是對比長安CS75 PLUS和哈弗H6旗下的1.5T動力版本，那博越X184匹的動力水平還是佔有一定優勢之處，儘管比上不行，但是比下還是有餘的。
不難看出來，全新吉利博越X也在朝着年輕化方向靠攏，空間水平相比於同級別競爭對手也有一定的優勢。更重要的是，如今主流消費者羣體發生了很大的改變，潛在客户已經開始轉變為90和00後。
總的來説，前輩打下的江山並不能證明什麼，跟上當下年輕人的腳步才是永恆的光輝，至少符合年輕用户的審美感就是一道門檻，只能要抓住年輕用户的心，博越X再度成為爆款也並不是什麼難事。