比亞迪汽車在這兩年一掃此前的頹勢，憑藉着DM-i超級混動技術和刀片電池技術，比亞迪成為了2021年車市中的一匹黑馬。比亞迪在近期發佈了海豚這款新車，8月13日晚上開啓預售以來，海豚在短短一小時內就獲得了超過2000例訂單。作為比亞迪e平台3.0的首款產品，比亞迪海豚真的這麼好嗎，為何大家都願意為其買單？
外觀：單箱造型矚目
比亞迪海豚在外觀設計上貫徹了“海洋美學”的設計理念，前衞的造型符合大家對電動車的印象。由於電動車的原因，海豚使用了全封閉式的中網，能夠有效降低風阻係數。即便是全封閉的中網，也依舊保留了一些波浪形的裝飾，並不會感到單調。比亞迪此前被人詬病的LOGO設計總算是更換了全新樣式，簡潔化的造型與海豚的電動車定位不謀而合。LED大燈呈現出柳葉造型，與U型的中網連為一體，整體感很強。保險槓的造型極其簡約，大面積的留白令人感到平靜。
海豚的側面造型顯然是為了保證實用性，四輪死角的佈置、平直的車頂線條，都是為了減少造型對車內空間的影響。車頂為懸浮式的設計，營造出層次感十足的側面造型。由於海豚沒有發動機的關係，所以它的車頭可以做得比較短，大部分的空間留給了乘員艙。為了減少造型對視野的影響，前窗處設置了三角窗，這種設計在很多MPV車型上都能看到。10多萬的售價就不用指望使用電動門把手了，半隱藏式的設計在成本與功能之間取得了一個很好的平衡，同樣能夠起到降低風阻係數的作用。車身尺寸方面，比亞迪海豚的長寬高分別為4070（4125/4150）/1770/1570mm，軸距則是達到了2700mm。
尾部造型延續了前面圓潤的風格，簡潔之中帶有不錯的細節處理。尾燈的造型比較鋒利，貫穿式的造型具有不錯的辨識度。尾門底部配備了一個溝槽，以便打開後備箱。牌照框位於保險槓上，有效降低了視覺重心。
內飾：全新的設計語言帶來新鮮感
海豚的內飾使用了全新的設計語言，與此前的比亞迪車型都不一樣，能夠為我們帶來新鮮感。中控台使用了分層的設計，營造出立體感十足的造型。比亞迪標誌性的雙液晶屏幕界面同樣出現在了海豚上，其中中控屏幕的尺寸為10.1英寸，並支持360度的旋轉、比亞迪智能雲系統、OTA升級等實用功能。屏幕下方設置了不少的儲物空間，實用性還是相當不錯的。
空間：純電平台帶來優勢
純電動車的空間佈置向來有不小的優勢，對於海豚這樣尺寸不大的車型來説更是如此。四輪死角的定位讓海豚擁有充足的腿部空間，甚至可以媲美一些B級車。純電動平台則是讓海豚擁有全平的地台，即便是乘坐在中間的乘客也可以擁有不錯的體驗。
三電部分：集成度更高
比亞迪海豚將會提供兩種動力可供選擇，並全系使用前軸單電機的驅動形式。低功率版本能夠輸出70KW，峯值扭矩達到了180N.m，日常代步問題不大；高功率版本則是可以提供130kW的輸出，峯值扭矩達到了290N·m，動力體驗是其最大的亮點。海豚分別配備了30.7kWh和44.9kWh兩種規格的刀片電池，提供301公里、401公里以及405公里三種續航。
得益於e平台3.0的運用，海豚搭載了全球首款深度集成八合一電驅動總成，系統綜合效率達到行業領先的89%，體現了比亞迪在三電技術下的紮實積累。針對純電動車低温環境下續航縮水的特點，海豚配備了同級獨有的高效熱泵技術，讓其在低温狀態下的續航提升20%。
總結：比亞迪在新能源車市場耕耘多年，擁有相當不錯的口碑基礎，在新能源車領域具有一定的號召力。10多萬元的價格，就可以買到這樣一台造型設計具有相當不錯的新鮮感、空間實用性不輸B級車的純電動車，也難怪會獲得這麼多訂單。