相對比日系三強，三菱的發展並不是那麼如意，很大程度上和它的策略上有關。但是這並不意味着三菱在國內的影響力不夠。不誇張的講，三菱其實是早於日系三強來到中國，只不過不是整車，而是技術以及發動機，時至今日仍有部分自主品牌仍舊沿用三菱的引擎。即便是在技術上已經極其落後，但是性價比以及可靠性上還是非常不錯的！而在這幾年的發展中，三菱完全突出了自我，無論是在技術上還是在設計上都達到了頂峯，比如圖中的這款全新一代的帕傑羅！
其實這款車早在去年已經在海外市場上曝光，而大部分的媒體也只是將這款車稱之為“襁褓裏的嬰兒”，一定會與量產無關。恰恰這款車就要量產了！出色的外觀設計讓我們對於這款車有了更多的幻想。首先在正面上，一種類似於雷克薩斯的紡錘式造型格柵在前臉綻放。雖説造型上是一體式結構，但它的上下分為兩種不同的結構，以往的三菱並不具備這樣的細膩和創新感。大燈採用了單炮眼式的結構，行車燈也採用了下沉式設計，點亮後有種卧蟬的感覺！
新車的前包圍也在它的侵蝕下，呈現出了一定凹陷的設計，很有視覺感！側面上這款車的表現仍舊比較平穩，與上代車型差別不大，貫穿於整部車的腰線也讓這款車看起來更加的修長，燻黑的輪轂也突出了它的運動氣質。尺寸上，它的長寬高分別為4900mm，1875mm和1900mm，其實尺寸上並不是它的優勢。來到了尾部，我們看到兩側的尾燈更像是“神杖”式設計，正好與這款車的C柱融合在了一起！
相比較外觀，這款車在內飾的表現上就相對平穩了許多，但和以往三菱不同的是，新車更加註重細節上的表現。比如他的中控台設計，明顯的看出要更注重品質！四幅式方向盤沒有發生變化，新加入的液晶儀表盤以及嵌入式的中控屏，則凸顯出了它的科技感！當然瞭如果和競品比起來這款車的劣勢也依舊明顯，比如它內飾的整體設計還是要偏向於簡單！
新車在後排的座椅上算是個非常大的改進，比如坐墊的厚度以及長度的表現更加完美！動力方面，這款車依舊標配了三菱自家的超選四驅系統，配合2.4升柴油渦輪增壓發動機，最大功率133千瓦，峯值扭矩達到430牛米。整個性能的表現還是相當不錯，新車將會在明年初全球上市，你們期待麼！