一天1000台，這個目標對燃油車來説可能並不算難，即便是在市場上保持在二線陣營的車企也有一兩款熱銷的系列能完成這個目標。不過對純電動車來説，這個成績就非常難得了，放在一直保持較高熱度的Model 3上也鮮有完成。但剛上市時普遍不被看好的宏光MINI EV卻在今年1月份完成了這個目標。
根據全球電動汽車銷量研究機構EV Sales發佈的數據顯示，在今年1月份全球電動汽車銷量排行榜中，宏光MINI EV以3.7萬台的銷量超過Model 3（2.2萬台）排名第一，拿下全球電動汽車銷冠。同時根據五菱官方數據，在宏光MINI EV上市200天的時間內，共拿下20萬台的累計銷量，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄的保持者。
在宏光MINI EV總銷量之中，90後用户羣體佔到了72%，女性消費者則佔到了60%。一定程度上顯現出五菱宏光MINI EV的產品定位與年輕人日常通勤出行需求相契合，同時較小的車身又對駕駛技術和停車技巧沒有過高的要求。同時考慮到2.88-3.88萬元和限行車牌等政策的傾斜，宏光MINI EV的熱銷顯然是水到渠成。
品車識味：
當宏光MINI EV在微型純電動市場初獲成功之後，已經有包括大眾在內的多家車企準備入場，多款A00級電動產品已經保持較高完成度，距離上市僅剩一步之遙。這種局面對消費者來説是喜聞樂見的，只是不知這些車企是否能複製五菱的成功，而五菱又會在新一輪的競爭中拿出怎樣的殺手鐧？