中級又一“攪局者”，253匹+四驅，可變懸掛帶國六看不上漢蘭達

其實在現在的中型SUV市場上，大眾的道觀l這輛車確實表現得非常強烈，我有一種道觀，原來在非常優秀的市場聲譽下，新一代的車更顯年輕精緻，另外，內飾風格的表現形式也有很好的時尚解釋，除了大眾的沉穩調教表現外，這輛車整體的質感確實是實質性的表現，並且有着更長久的處理表現，這使這輛車的產品優勢更強。

當然，在中級SUV市場上，不僅僅是道觀，大眾為了進一步擴大整體市場競爭力，可以説大眾道嶽車也是應運而生的，另一方面，從大眾道嶽整體外觀風格和道觀的沉穩表現來看，他身上有最新的中網表現形式，而且整體外觀，部分更具有耐打性，核心動力輸出表現和精細校準技術確實征服了許多車主的朋友。

豐田漢蘭達在這一區間有常綠樹，下一代豐田漢蘭達擁有大量的肌肉線條，另外，車身側面的線條也表現出優秀的動感質感，海外版的動力部分的配置真是太棒了，他有很好的實力表現，另外，中等轎車的市場上也有美國車，錯誤的解釋是，今天我們想説的車可以説是中級的另一個“搗亂者”，253只+4驅，可變的懸掛帶國六，漢蘭達看不見，這輛車是林肯mkc。

這輛車整體外觀表現出豪華的質感，對流線的運用也非常滿意，大尺寸的星印式中網設計是林肯旗下的車型的常規，而且有貫通式的燻黑中網的材質，這輛車是在非常年輕的氣氛下生產的，車後部的貫式尾燈配置是林肯，作為旗下車型的特色之一，大型雙邊排放氣體系統的配置更濃郁了這輛車的整體運動氣氛。

在內部空間中，林肯mkc在主體按鈕和功能分區中具有自己的表現形式，這也是他的細微部分的造作，另外，通過圓木漆材質的運用，提高了整體的等級表現，大尺寸的三放式把手加上包裝性強的真皮座椅，讓整體的駕駛體驗機變得快樂，也確實滿足於整體的舒適性的構建。

在動力部分，林肯mkc擁有2.0噸渦輪增壓發動機，傳動系統中6at的手標準裝備着一體的變速器，相對來説，其整體動力輸出能力還是有規律的，這個2.0t發動機可以爆炸253馬力的極限輸出，峯值扭矩可達到389牛，整體的駕駛樂趣也是不可缺少的，有着高級音響的環繞配置和多種色彩的氣氛燈的組合。

林肯mkc這輛車在整體外觀上表現得非常好，星輝式的中網設計也是林肯自型號以來的經典元素，與車後部的貫通式尾燈相呼應，從兩側排出的排氣筒的配置表示了這輛車的運動位置，內部裝修部分也非常精緻，對於程度的表現，動力部分產生的253馬力和四驅系統的配置以及全系統標準裝備的6at的手由一體變速器組成，並且支持國家六排放，那個產品力的表現確實很引人注目。