隨着合資車的價格門檻不斷降低,現在花15萬買一台合資SUV並非難事,不過在過去很長時間裏,這個價位只有小型SUV可以選擇,級別更高的緊湊型SUV售價往往都在15萬以上,直到第二代起亞智跑的出現,才打破了這一局面。起亞智跑定位為緊湊型SUV,而它的售價區間僅11.99-14.89萬元,並且還有着2-3萬元左右的終端優惠,跟同級別的國產SUV站在了同一價格線上,因而在上市後受到了很多消費者的追捧。
就在一年之前,起亞智跑還能維持每個月一萬輛左右的銷量,憑一己之力撐起韓系車在SUV市場的門面。然而起亞智跑終究還是走向了衰落,在大幅降價的情況下,起亞智跑依然沒有挽回銷量頹勢,今年第一季度,它的累計銷量僅剩8487輛,三月份銷量甚至不足兩千輛,在整個SUV市場顯得毫無存在感。那麼,跟國產車一樣親民的起亞智跑,為何降價也賣不動了呢?
關於起亞智跑這款車,個人覺得還是有很多優點的,儘管它的車身尺寸在同級別車型中不佔優勢,但得益於圓潤飽滿的線條設計,使之看起來非常大氣,車內乘坐空間也相當寬敞,儲物設計很人性化,在實用性方面,起亞智跑確實值得肯定。另外,起亞智跑的配置也還算豐富,並沒有因為優惠幅度大而降低配置標準,而且起亞智跑還有同價位合資SUV少有的後獨立懸架,由此可以看出這款車的厚道之處。
但是在核心產品力層面,起亞智跑並沒有太多出彩之處,它所搭載的2.0T+6AT動力總成從它問世之日也就是2010年一直沿用至今,幾乎沒有實質性的升級,動力弱、噪音大,實際表現乏善可陳,起亞智跑還有一套1.4T+7速乾式雙離合變速箱的動力總成,乾式雙離合變速箱更讓人難以接受。除此之外,起亞智跑的底盤濾震處理也是一大敗筆,不僅硬而且還不乾脆,這使得乘坐舒適性大打折扣。
質量問題也是導致起亞智跑銷量不斷下跌的原因,上汽車質量投訴網站搜一搜,關於起亞智跑的質量投訴並不少,主要質量問題有發動機異響、電瓶故障、變速箱頓挫以及車身附件異響等等,從而殃及口碑。口碑是一款車保持競爭力的根本,處於產品末期的豐田漢蘭達仍然一車難求,正是因為有着良好的口碑,而起亞智跑進入市場這麼多年,並沒有給消費者留下好口碑,自然也就漸漸被消費者拋棄了。
在過去這些年裏,起亞智跑的產品力幾乎止步不前,再加上質量問題纏身,使得它在市場競爭中越來越吃力,銷量下滑在所難免。在10-15萬級SUV市場,消費者不再盲目迷信合資品牌,國產車已經成為市場主力,以哈弗H6和長安CS75 PLUS為代表的國產SUV,不僅實用性出色,而且產品力也不俗,跟它們比起來,起亞智跑不具備任何產品力層面的競爭優勢,它輸給了不斷進步的國產車,更是輸給了不思進取的自己。