不同於奔馳在智能純電時代的首發發產品EQC，也不同於另外兩款和EQS同場發佈的EQA和EQB。EQS作為奔馳現階段唯一一款出自純正的電動車平台，它的大部分特性與此前的奔馳燃油車真正形成了區隔。
比如憑藉完全不同於S級的全新的“弓形”車頂設計，EQS的造型前衞得猶如一個火星太空艙，風阻係數僅為0.20。同時，根據工信部第49批《免徵車輛購置税的新能源汽車車型目錄》中的EQS申報信息來看，新車在純電架構的幫助下，標配的電池容量達111.8千瓦時，NEDC續航里程能達到849公里，是目前國內市場幾乎所有量產電動車中，最高電池容量以及最長的續航里程。從性能的角度來説，的確詮釋出了作為奔馳旗艦純電車的身份。
當然，作為奔馳重磅級的智能純電旗艦車型，EQS搭載了不同於以往燃油車體驗的新一代MBUX Hyperscreen車機系統，具備更多智能體驗和交互功能。
比如AI人工智能讓人機交互更人性化，可提前預測並理解駕乘者的需求，減少交互步驟。全新的車機系統還可主動學習駕乘者的用車習慣，比如你上車習慣性的打開導航、音樂，車機界面則會以導航為中心，讓你第一時間更方便打開所需功能。另外，以往奔馳高端車型的主動按摩、生日提醒，待辦事項等功能，也悉數被納入進了這套車機系統程序中，功能集成度之高不輸新勢力車型。
當然，作為奔馳純電時代的旗艦之作，奔馳EQS的動力性能並不用擔心，即便是尾標EQS450的低配單電機後驅版，最大功率也達到了245kW，峯值扭矩568N·m，而雙電機的高配EQS580四驅版車型零百加速更達到4.3s。
就像S級是奔馳品牌的精髓，EQS的推出基本預示了未來奔馳在智能電動車時代的設計和體驗方向。至於售價方面，參考海外版10.2萬美元起的售價，約合人民幣65萬元，預計入華的進口EQS會有30％的上浮，因此入門車型售價大概在90萬元左右，與現售S級車型相當。
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