為什麼説MPV市場只有“GL8”和“其他”？

撰文|double

近幾年來，國內的MPV市場有着很好的發展態勢。一方面，剛需消費羣體變得越來越多。而另一方面，汽車廠商也在積極佈局，爭奪這塊藍海市場。

目前，市場上30萬元左右的MPV車型是受眾最多的。而在這其中，別克GL8無疑是知名度最高的那一個。儘管國產豐田賽那的熱度同樣不低，但如果僅以此就段位未來能和GL8分庭抗禮，還為時過早。

久經沙場多年，消費者對於別克GL8自身的產品力已經非常熟悉。以至於現在一提到MPV，絕大部分人首先想到的就是它。

除了遙遙領先的銷量，你想過為什麼GL8沒有對手嗎？

根深蒂固的產品形象

別克GL8早在1999年進入國內市場，是第一款國產的大型MPV，而那時市場上幾乎沒有一款高端體面的MPV產品。而它的出現以及其所打上的“陸上公務艙”的產品標籤，讓GL8由此走上了之後巔峯道路。

在商務市場取得的成功，讓它保持着長期月均過萬的銷量，就像A6L當年主打官車市場一樣，這兩台傳奇車型不知伴隨了多少企業的成長與興衰，出色的品質和廣泛的受眾迅速建立起大批用户。

如今，兩台車又幾乎全部走出了當時的相對單一的產品定位，A6L不再官氣十足，GL8也越來越關注家庭用户。

此外，隨着時間的推移以及為了滿足不同消費羣體的用車需求，別克GL8近些年其實也在自身進行“深造”。不僅擁有陸上公務艙、ES陸尊兩個普通版本，還推出了更為高端的艾維亞版，整個車系的售價也涵蓋了20-50萬元的區間。三款產品的定位清晰，無論想要宜商宜家高品質、還是追求極致豪華舒適體驗等等，總能找到一台GL8滿足你。

所以説當一種車型發展到現象級，一定不能只滿足單一市場，無論作為商務還是家庭，都表現均衡，沒有短板。

説到這，就到了我們要探討的第二個問題，別克GL8如何兼顧商用和家用？

宜商宜家的表率

首先，對於這個問題的回答是肯定的。別克GL8在商務市場已馳騁多年，用它作為商務接待已經成為了一種“標配”。其實有一個最鮮明的例子，那就是你幾乎很難在商務場合看到奧德賽或者是艾力紳等車型的影子，那是因為它們和別克GL8相比，無論是從場景的融合度還是從產品的貼合度來説，都有着不小的差距。

別克GL8超過5.2m的車長，以及接近3.1m的軸距，在車身尺寸上已經帶來了足夠的氣場。而連接兩側全LED燈組的飛翼式進氣格柵，又為它增添了不少的豪華韻味。這種視覺感受，是目前在50萬元以內的MPV所不能及的。

而對於它的內飾就更不用説，無論是哪個版本的車型，都能夠為商務人士帶來十分寬敞的乘坐空間。尤其是在第三排無人乘坐的時候，把第二排座椅以及靠背都調至最後，半躺的姿勢能夠讓自己得到充分的休息。對於整天忙碌的商務人士而言，這顯得十分重要。

至於別克GL8的艾維亞版車型，它又將商務出行上升到了一個新的高度。尤其是四座版車型，不僅提供了帶有加熱、通風和按摩功能的Nappa真皮座椅，後座扶手也配備了一塊觸控屏，確實能帶來堪比飛機頭等艙般的享受，這難道不就是商務人士最想要的嗎？

而當我們把別克GL8作為家庭用車時，恐怕使用過的消費者都會覺得它的乘坐空間和儲物空間“真香”。

舉一個最常見的例子，對於家裏有孩子的家庭來説，通常節假日都會帶着家人出遊。近郊絕大部分車型都可以輕鬆應對，而要説跨省旅遊，別克GL8的優勢便會瞬間凸顯。

在滿載7人的情況下，它的後備箱依舊能夠裝下所有人全部的出行物品，這是許多同價位MPV車型所不具備的。並且從乘坐空間上來説，別克GL8的每一個座位都能夠提供舒適的乘坐感受，相信凡是坐過這台車的消費者都會有很深的印象。

我身邊就有一個非常現實的例子，一位朋友把一台開了僅1年左右的7座SUV直接換成了別克GL8，而原因也非常簡單，就是全家出行時空間不夠用。

此外，別克GL8整車的NVH表現也很好，就算第一排和第三排對話，也不用刻意的去大聲説話。一家人在車內有説有笑，這種其樂融融的感覺是每個家庭都想追求的。

當然，作為全家出行的“專職司機”，奶爸們自然會更加關心它的動力系統和智能安全配置。別克GL8搭載的2.0T+48V輕混系統，以及匹配的9擋手自一體變速器，其實不用説參數，就已經能夠滿足任何狀態下的動力需求了。並且其還配備了L2級的自動駕駛輔助功能，這也為出行時增添了更多的安全保障。

對於多口之家來説，擁有一台MPV是可以大大提升幸福指數的，因為它的用車環境、場景，出行過程中全家其樂融融的氛圍，與一般轎車或SUV是完全不同的。與此同時，豐富的智能科技配置都切實的提升了用車的安全性、便利性和娛樂性，這也是為什麼越來越多的家庭把目光聚焦到了MPV身上。

其實目前把別克GL8作為家用MPV的家庭不在少數，在剛剛過去的十一黃金週，如果你有去過一些公園的停車場，你就能夠發現裏面會有很多的別克GL8。並且在小區裏，我們也能經常看到它的身影，這也説明了作為一款家用MPV，它是稱職的，是完全能夠勝任的。

頭部位置常青樹

當然，有人會問，別克GL8到目前為止就真的沒有對手嗎？其實我們可以從兩方面來看待這個問題。首先從產品層面來説，目前市場上能夠同時滿足宜商宜家、超大空間以及出色的品牌影響力的MPV車型並不多，一隻手絕對可以數得過來。

儘管大家都會把即將要上市的豐田賽那作為別克GL8的主要競爭對手，但終端影響並不會很大。無論是短期還是長期來看，想要到達到別克GL8的體量是難以實現的。

別克GL8多年來一直保持在MPV銷量排行榜的頭部位置，並且月均銷量輕鬆過萬。可以説銷量好一時容易，但想要保持20多年一直好，在MPV車型中只有別克GL8做到了，用一句話來形容就是“一直賣一直好”。

而這也就在消費者的心中產生了一個根深蒂固的形象，那就是一提到MPV，便會首先想到別克GL8，這也是它22年來收穫的最大口碑。

另外一點，從大的市場環境來説，MPV已經成為了新的藍海市場，三胎政策的開放以及消費者對於空間的不斷追求，促使越來越多的家庭把目光放在了這一車型上。而別克GL8作為這一市場的先行者，自然有着明顯的發展優勢。

正所謂先發制人，別克GL8早已領先“後來者”，而後來者想要“居上”確實很難。

總結

可以説別克GL8在MPV市場的成功，除了優秀的產品力外，更多的是來自消費者對它的信賴與認可。

當然，別克GL8一直都在面臨挑戰，無論從前、現在還是未來，相信肯定還會有各種各樣的對手出現。但現階段來説，MPV市場的確只有別克GL8和“其他”。而未來能超越別克GL8的，恐怕也只有它自己。【iDailycar】