誠不欺眾，國內油價終於迎來了下調的消息，2022年汽車圈大家聽到的消息幾乎都是漲漲漲，國內油價的首次下調多少讓作為用户的我們有些安慰。具體通知是，4月15日24時，國內成品油調價將會首次下調，根據原油的趨勢，預計油價將下調615元/噸，摺合升計算為下跌油價0.47元/升-0.56元/升。也就是説國內油價會下調0.5元左右。
一句話點評：無論下調多少，終於開始降了！
補充一句，截至發稿前，又有新聞表示國際油價將要上漲，已經蒙圈了，且看後續消息吧。
乘用車銷量在降，新能源都在漲？
13日的時候，乘聯會發布了4月1日-10日的乘用車市場狀況，都在降。在此期間乘用車零售僅24.6萬輛，同比下降32%，環比上週下降67%，更為慘烈，而批發也僅有24.2萬輛，同比下降39%，環比上週下降72%。
顯然4月第一週汽車市場表現不太好，不過也是有原因的，一般情況每個月末都會有銷量衝刺，所以在下個月初會增長緩慢，還算合情合理。而且現在大多數廠家都在逐漸將傳播營銷的重心放在新能源產品上，可能也會導致燃油車銷售環境受到一定的影響，儘管新能源車型幾乎都在漲價，也阻擋不了大家購買的熱情。從下文的一組數據我們就可以看出。
3月新能源車上險量幾乎都是增長趨勢，累計上險量達44.5萬輛，較上月環比增長80.9%，就能明白新能源車在當下有多暢銷，而且上險量相對於各家的銷量數據更為真實。而看具體車型我們會發現有穩打穩紮的宏光MINIEV，累計銷量達到了42536輛，有“黑馬”選手小鵬P7，累計達9174輛。而對於企業來説，還是比亞迪最驚豔，3月累計達104362輛，暴漲487.6%，可以説比亞迪確實在這一波“新能源戰役”中拔得頭籌。
但是新能源汽車的銷量真的沒有受到影響嗎？其實不是的，因為3月的交付量主要來自於今年1-2月的訂單，因此漲價的後續影響並不在3月，接下來幾個月持續關注就會知道漲價到底給新能源車市帶來怎樣的變化。
一句話點評：燃油車和新能源車之爭何時趨於穩定，還未知。
官方依舊鼓勵汽車消費
近日有關官方消息表示：鼓勵汽車消費、支持新能源汽車消費和充電樁建設等成為重點。但是鼓勵不是一句話可以完成的，如果能在購置税、燃油補貼、限購等問題上有切實可行的措施，或許能夠真正帶動汽車消費。
一句話點評：給出切實可行的優惠政策才是真正的鼓勵。
綜上，汽車行業的變化依舊較大，不僅是國內市場，全球市場也一樣，當然這確實有着大環境影響的因素，而在這個時代下，各家車企如何做讓產銷量保持穩定可能才是渡過難關的關鍵。