自從身邊越來越多的男性朋友們不約而同的用上了紫色和粉色的iPhone後，我才意識到原來每一個猛男心中都住着一位公主。如果血氣方剛的你對此充滿鄙夷，那隻能説明你心中的公主還沒有見到她的夢幻城堡，所以一直深眠未醒。好在幾天前，一輛新車的到來，再次喚醒了一大批沉睡的“公主”。
1950年，大眾推出微型巴士T1車型，瞬間便風靡萬巷併成功引領了接下來幾十年裏小型巴士的風格走向。儘管T1最後還是以停產做結局，但它也成為了大眾集團裏繼甲殼蟲之後的又一經典之作。當如今新一代車迷成長起來之後，他們還都會偶爾想起T1留下的故事。
2022年3月10日，大眾正式發佈全新純電動MPV車型，並定名為ID.Buzz。如果説復古的外觀造型是致敬曾經T1的輝煌經典，那它絢爛多彩如同卡通片裏才敢用的車身配色便是壓倒男人鐵血柔情的最後一顆稻草。
和大眾已有的ID.系列車型一樣，ID.Buzz依舊是基於大眾MEB平台打造。除了常規的5座版MPV外，同時還有一款單排的ID.Buzz Cargo封閉式貨車。換個角度來看，這可能是世上最可愛的MPV和貨車。
拋開T1的影子，ID.Buzz還是有着濃厚的家族化風格。封閉式的前臉以及貫穿式的燈帶賦予了新車無與倫比的時尚感，而車頭上凹下凸的分層，又彷彿讓新車變成了一個會笑的動畫角色。
ID.Buzz的長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距2988mm。極短的車頭，四四方方的輪廓，懸浮式的車頂，雙色的拼接，讓ID.Buzz既有了MPV該有的韻味，又多了幾分年輕化的屬性。 當然，雙側電滑門這一配置的出現，才算真正讓ID.Buzz擁有了生命力。而最讓人喜歡的，應該還得是A柱設立的三角玻璃窗，減少視線盲區同時還能提升車輛行駛的安全性和便利性，關於這一點，只有老司機才會懂。
來到車尾，貫穿式的燈帶搭配方正的尾部造型，讓人一點都不覺得這個用爛的設計顯得庸俗。同時，巨大的大眾Logo以及下面的ID.Buzz標識，進一步增強了新車的辨識度。最後提一點，ID.Buzz的充電接口位於車輛的右後側，畢竟這車一是軸距長不適合在車頭放充電口，二是如此俏皮可愛的前臉想必設計師也都不忍心破壞掉。
內飾方面，無論是佈局還是風格都是ID.家族式的設計，小號液晶儀表+大號懸浮式中控屏搭配不同顏色的木紋飾板，層次感瞬間體現出來。前排座椅不僅全都支持電動調節、座椅記憶及電動腿託，同時還帶有ID.標識的刺繡和獨立的扶手，後者在當下的MPV車型中已經並不多見，而以此換來的則是傳統扶手箱搖身一變成為開放式儲物槽，讓車內實用性有了進一步提升。
因為是5座車型，所以第二排獨立座椅的配置自然不會出現。好在從圖片來看，第二排的空間算得上十分充裕，同時左右兩個座椅還設有一定的凹陷可以增加包裹性。除此之外，前排靠背可以提供小桌板，兩側車門也帶有豐富的儲物槽，對於喜歡家庭出行或者日常帶娃的用户非常友好。
如此尺寸的MPV不設置第三排座椅的另一個好處便是可以得到超大的儲物空間。根據官方所稱，ID.Buzz在常規狀態下就有1121L的後備廂容積，儘管支持4/6比例調節的第二排座椅放倒後不能形成純平的空間，但好在地板夠低，空間還能擴展至2205L。
毫不誇張地説，ID.Buzz本身看起來就像是一個來自科幻電影的車，所以在科技性配置上自然不會縮水。新車將標配Car2X本地交通預警系統，可通過其他車輛以及交通設施分享的信號實時掌握路況信息。而像全速域駕駛輔助、高速公路自動變道輔助、記憶泊車、自動泊車、預碰撞安全系統、車道保持系統等功能，也將根據不同配置而進行不同程度的裝配。
關於動力，ID.Buzz將搭載77kWh的動力電池組，後驅電機最大功率150kW（201Ps）、峯值扭矩310N·m，最高時速145km/h。續航方面的數據官方暫未公佈，不過據悉續航里程有望接近700km，算得上十分優秀了。另外，新車直流快充功率可達170kW，充電5%-80%用時僅需30分鐘，並且支持雙向充電。
相信看到這裏大家也都懂了，ID.Buzz面向的羣體絕不是商務人士，而是以家庭為中心的消費人羣。總體來看，ID.Buzz在各方面的表現還是驚人的，當然前提是你真的可以完全接受它的特立獨行並有能力説服你的家人拋棄所有傳統觀念中對於一台MPV的定義。
時至今日，市場上的純電MPV依舊是寥寥無幾，既然ID.4並沒有讓大眾躍進國內電動車最早的藍海，但或許ID.Buzz還有機會成為這個細分市場上的領頭羊，畢竟ID.系列的車，咱都還買得起。別的先不論，最起碼那些喊着“情懷至上”以及“引進必買”的人們，這一次可沒理由再放鴿子了吧？