智能豪華新風潮，試駕摩卡DHT-PHEV

伴隨着新能源時代的邁進，如今各個汽車廠家或多或少都會往新能源方向貼近。但對於傳統車企而言，他們既不能放棄固有的燃油車陣地去ALL IN新能源，但同時又不能與時代脱節，去靠攏新能源市場，此時，混動便成為了當前的版本答案。

正如你如今能夠看到的，傳統車企為了實現與新能源之間的過度，紛紛推出了自家的混合動力技術，尤其是一些身處頭部的中國品牌車企更是身先士卒地入局混動領域，例如吉利雷神智擎hi·X、比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬DHT、長安藍鯨iDD等都是目前國內市場上頗具名氣的中國品牌混動技術。其中，作為較早進入市場的長城檸檬DHT也已搭載在長城汽車旗下的不少車型上，例如即將開啓預售的摩卡DHT-PHEV就是當前最受關注的車型之一。

作為魏牌旗下的旗艦級車型，摩卡無論是市場關注度還是產品力上都表現出魏牌的品牌實力。而此次推出的摩卡DHT-PHEV，也意味着其在技術層面上再上一層，結合混動技術為消費者帶來更全面的出行體驗。但從實際體驗中，這台摩卡DHT-PHEV又會有着怎樣的表現呢？下面就跟小編來看一下吧。

對於標榜高端的魏牌而言，其一直以來所倡導的都是更高端豪華的出行體驗，而作為魏牌當前的旗艦車型，摩卡DHT-PHEV自然要做好“門面功夫”。因此在整車設計上，可以看到摩卡DHT-PHEV無論是在整車結構還是在細節處理上，都能給人一種高端大氣的質感。

例如在前臉設計上，摩卡DHT-PHEV六邊形的進氣格柵內部，嵌有類似鎖子甲造型的中網，配合全LED光源大燈，看起來格外犀利有神。而且當你去細看摩卡DHT-PHEV格柵內的鎖子甲晶片設計時，你會發現它有着相當流暢的弧形佈局，再結合鍍鉻材質的運用，給人一種典雅高端的感覺。

在車身造型上，摩卡DHT-PHEV並沒有沉迷於當前所流行的那種稜角分明的線條型設計，而是通過大麴面設計來突車身質感。飽滿的上半部分設計很好地提升摩卡DHT-PHEV氣勢感，而下半部分的收腰設計和溜背式的尾部，又能很好地收起摩卡DHT-PHEV的腰腹，避免給人臃腫的感覺，給人感覺就像是一個穿着得體的紳士，典雅且大氣。

不過相對的，摩卡DHT-PHEV的尾部設計給人感覺則平淡了一些，其更多的是通過曲面和造型設計來呼應摩卡DHT-PHEV的整車設計風格，但在細節上會給人感覺有所不足。不過從整體來看，摩卡DHT-PHEV的形象還是相當不錯的，大氣且精緻的質感很好地貼合了摩卡DHT-PHEV的高端定位。

想要往高端靠攏，高質感的內飾體驗自然是少不了。摩卡DHT-PHEV的內飾氛圍會給人感覺會比較簡潔，但在用料上卻誠意滿滿，其無論是在座椅、中控台，乃至門板上都採用了大量的皮質用料，營造出非常典雅、精緻的氛圍。

而相比於燃油版車型，摩卡DHT-PHEV在細節上進行了調整，比如取消了中央空調出風口下方的觸摸屏，此外，新車依舊配備了14.6英寸大尺寸中控屏，內置高通8155座艙芯片，另外還有AR-HUD增強現實抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統、燕飛利仕12揚聲器音響系統等。整體而言，摩卡DHT-PHEV會顯得更富科技感和豪華感。

除此以外，摩卡DHT-PHEV在智能駕駛輔助系統方面的配備也比較全面。摩卡DHT-PHEV全車共有5個毫米波雷達探頭，和一個前視攝像頭，以此為L2級智能輔助駕駛提供硬件支持。而除了L2級輔助駕駛外，它還支持NOH智慧領航輔助駕駛系統，具有智能進出匝道、變道保護、避讓匯入口等功能。

對於摩卡DHT-PHEV而言，其無論是在內飾質感，還是在科技性表現上，都做得十分到位。同時得益於摩卡DHT-PHEV擁有的2915mm軸距長度，無論是前排還是後排乘客，都能在摩卡DHT-PHEV上獲得相當不錯的空間感，再結合超大尺寸的全景天窗設計，摩卡DHT-PHEV在乘坐氛圍方面的體驗可謂是十分出色。

作為一款插電式混合動力車型，摩卡DHT-PHEV優勢就在於其能擁有更平順舒適的出行空間。尤其是當你乘坐在包圍感十足的車內時，首先感受到的是來源於厚實的車內氛圍所帶來的安全感，在這點上，魏牌旗下的各款車型都做得十分到位。但當然，基於此次試駕的是摩卡DHT-PHEV，重點還是在於它所搭載的混動技術。

摩卡DHT-PHEV搭載的是蜂巢能源高性能三元鋰電池，容量39.67 kWh，以204km純電續航，充分滿足用户日常通勤。在滿油滿電狀態下，長續航版WLTC綜合續航超1000公里。同時摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常温狀態下，僅需35分鐘，電量就能從10%充到80%。這也意味着摩卡DHT-PHEV不僅能夠享受到混合動力帶來的長續航體驗，同時也能在較高的純電續航能力和快充的加持下，享受純電出行的快感，這對於當前的市場而言是相當重要的。

動力性能方面，摩卡DHT-PHEV長續航版綜合最大功率191kW，最大扭矩570N·m。而高性能電四驅版性能輸出堪比轎跑，系統最大功率355kW，最大扭矩更是達到762N·m，4.8秒即可完成0-100km/h加速，這樣的性能可以説相當具有吸引力了。

在實際的駕駛體驗中，摩卡DHT-PHEV雖為一款中型SUV，但其給我的駕駛質感還是比較輕鬆舒適的，整體而言並不會讓你感覺到它是一款有着超4.8米車長的SUV，反而顯現出一種靈動的質感。而且有一點很好的是，摩卡DHT-PHEV的行駛舒適性相當好，這裏不僅包含其規整的底盤質感和良好的濾震能力，同時在靜謐性上，摩卡DHT-PHEV也有着不俗的表現，即便是行駛時也能很好的保證車內環境，給人感覺相當得體從容。

在新能源入局但又未能完全承擔起市場需求時，混動無疑是當前最好的解決方案。而隨着一款又一款產品的問世，長城檸檬DHT也逐漸獲得市場的認可，尤其是在面對其他品牌的混動技術衝擊時，長城檸檬DHT依舊能顯現出其優勢，由此可見這一技術的實力。而即將推出的摩卡DHT-PHEV也將承載着這份實力，給我們帶來更為全面的出行體驗。那麼你是一個對混合動力車型有興趣的消費者，你會選擇這台摩卡DHT-PHEV嗎？