這輛豐田卡羅拉，風噪、路噪和低頻共鳴噪音問題比較突出，乘坐時間就了容易產生耳鳴和疲勞等現象。
針對問題，在車門、坐艙底板、後尾箱、後葉子板、引擎蓋、前輪弧等部位進行止振和吸音處理，這樣有效減小以上系列噪音問題，從而讓駕乘環境更安靜舒適。
選用專業的日本笛神汽車隔音材料，它環保高效、無毒無味、與鈑金的貼合度好、防水阻燃，而且性能穩定，讓隔音效果更加持久。
NO1、解決該車的風噪問題——車門隔音降噪
將四門的飾件拆卸之後，只看到一層塑料薄膜，沒起到什麼隔音作用。
將塑料薄膜撕掉後，只見到光禿禿的鐵皮，沒有一點點隔音措施。
車門進行雙層止振處理，先在裏層鈑金採用條紋形式貼上隔音材料，讓車門鈑金變得更紮實，從而不會產生鼓皮共振現象。
門板第二層隔音，將整塊隔音材料貼在外層鈑金上，隔音之後密封的車門有效減小風噪入侵，還能輔助喇叭的發揮提升音質。
NO2、解決該車的路噪和低頻共鳴噪音——駕乘倉車底板隔音
這是原車駕乘倉底板，鈑金表面沒有隔音處理，鈑金共振噪音、路噪和排氣管噪音從這裏傳遞到駕乘倉內。
貼上一層隔音材料，可抑制鋼板共振所帶來的噪音。
再貼上一層吸音棉，吸音棉能起到隔音，隔熱的效果。
NO3、解決該車的尾箱共鳴噪音——尾箱隔音處理
拆卸尾箱附件，鈑金直接暴露出來，原車對尾箱機會沒有隔音處理；尾箱低頻共鳴噪音從這裏傳遞到駕乘倉，因此尾箱隔音也需要重點照顧。
尾箱第一層止振處理：
尾箱第二層吸音處理：
NO4、後輪胎路噪——後葉子板雙層隔音
該部位的隔音，可以降低後胎噪，對路噪的減弱也非常有用。
第一層貼上隔音制振材料：
第二層吸音棉進行隔音處理：
NO5、解決前輪胎產生的路噪——前輪弧隔音
這樣對前輪胎產生的路噪，有很大減弱作用。
把前車輪與輪弧襯板拆出來；將輪弧與輪弧襯板清洗乾淨；
在輪弧與輪弧襯板貼上隔音材料
還要再在輪弧襯板貼上一層隔音棉。
NO6、解決發動機噪音——引擎蓋隔音
引擎蓋隔音最主要是吸收引擎運轉時的噪音。
引擎蓋的隔音相對特使，不是整張的粘貼或者是用科學有效的條形止振處理。引擎蓋上有不規則的凹槽，因此需要將隔音材料按照引擎蓋凹槽形狀進行裁剪成相同的形狀的塊狀，再貼到相應的凹槽位置。
改裝點評：
隔音改裝完成後，車主開車跑去高速和平時經常走的對比了後，噪音完全減少了，開起車來不會有異響和噪音雜音了，原來做隔音和不做隔音差別就是這麼遠，車主對此非常滿意！
過了一個星期車主説，他朋友也是卡羅拉車，這幾天朋友有一次坐上他的車，朋友説你的怎麼這麼安靜的，兩台都是卡羅拉，差別這麼遠嗎，車主告訴朋友，他的車改裝了隔音的。