當今汽車行業可謂長江後浪推前浪，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，強勢出場，從未落後。“國產豪車”哈弗H9，頗受90後年輕人所青睞。當各家汽車品牌推陳出新之時，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如皇冠和奔馳B級。
用車者高先生是我的一位朋友，他之前一直開着兄弟的一輛豐田皇冠，他不想老是開舊車，買了奔馳B級，到現在已經開了1個月，行駛1700公里，奔馳B級是什麼吸引了他？與豐田皇冠對比主要的差距在哪裏？請聽駕駛者為我們全面剖析！
先開皇冠
顏值：個人覺得豐田皇冠應該堅持商務路線，外表太平庸。遠近光LED一體，亮度與以前的車的氙燈比我覺得亮度還可以，線條美，要是稍微寬點就好了，車漆嚴重差評，隨便10萬元以上的車型車漆做得都比這個車強。
內飾總體設計還是不錯，這個價位的車，中規中矩吧我覺得。內飾的用料挺好的，設計的也比較簡約，儀表盤做得很好看，多媒體機很多都是觸摸屏，就是新車內飾有些異味兒，這點不是太滿意，也是我不太喜歡的。
這款車輛空間真的沒地説了，也是我買這款車的主要原因之一。身高1.76米，坐進去寬敞夠用，座位舒適，座椅調節方便，置物空間夠多，和客户一起坐在後一排談的生意還是比較方便呢，空間寬敞，C級車的空間坐乘感很舒適，尾箱也大。
整體的舒適度就不用多説了，日系車的舒適性都是很好的。雙交叉臂多連桿真是可以了，再升級就空氣懸掛了，底盤調的非常柔軟，過小的坑窪路面裏面的人沒什麼感覺，前後排座位的軟硬程度適中，包裹的很好，細節處理很精細。
如果加速的話，推背感是特別強的，平時駕駛起來感覺也很不錯。如果是定速巡航，要在高轉速上持續一段時間渦輪增壓才介入，動力給力，尤其渦輪介入的時候，很有感覺，油門踩下去車起步很快，跑高速也很有勁兒，超車容易有自信。
豐田皇冠的操控性很好選擇條件的，很軟。車輛的底盤也很穩，視野比較好，開着還蠻輕鬆的，轉彎的時候也非常的靈敏，穩定性就更不用説了，剎車很好用，開着很順手。
再開奔馳B級
顏值：顏值前面真的秒殺同等級。可以接受，燈很漂亮，眉毛日行燈騷氣，也是最滿意的地方了，外觀造型尚可，休旅車就是這樣的，除了我沒買到雙出排氣外，沒啥不滿意的。
奔馳品牌保證了內飾的完美。雖然是老內飾，但屏大看得爽，內飾也是很滿意的，怎麼説都是奔馳，做工細節樣樣精，全景天窗不錯，兒子最喜歡。
基本能滿足家庭出行需要，在旅行車這一檔次中央控制枱間算大的了。乘坐空間足夠，儲物空間略少，2.78m的軸距不是蓋的，空間很寬敞，特別是後排，其次是平整度特別好，可以非常充分地利用後尾箱的空間。
舒適性有點差強人意。另外是噪音有點大，10幾萬車的水平，和日系沒法比，還可以，過路肩有點顛，坐椅沒腰部支持，遠途會腰疼，前排座位沒一鍵放倒，不方便。
開啓空調，動力有較明顯下降。引擎的轉速基本不低於1250rpm，也就是説，發動機動力後勁還是比較充足的，畢竟是1.6T渦輪增壓，高速跑到120，提速還是很快，怕超速，不敢踩。
屬於好開的類型，整車短小，靈活性不錯，市內駕駛首選。很好，指向很精確，尤其過減速帶，跳動比較大，同時，E模式下升擋太快。
結語:
豐田皇冠：外觀仁者見仁智者見智，不要看車身長，但是開起來比較靈活。奔馳B級：朋友們坐了我的車都對內部舒適性讚歎不已，開啓空調，動力有較明顯下降。我給豐田皇冠 88分，奔馳B級 91分，奔馳B級十分貼合我的用車需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖然有些地方沒有豐田皇冠出色，但我依舊放棄豐田皇冠而買了奔馳B級。當下奔馳B級的評價可謂風頭正盛，我相信羣眾的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。提車至今，只有二個字可以表達我的心情：好車！那麼，儲蓄27萬，豐田皇冠和奔馳B級怎麼選？車主：放一起比一比。不知各位有何不同的看法呢？