縱觀天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，很多“高品質車型”如雨後春筍般應運而生。“國產車界領頭羊”吉利博越，是當之無愧的車界“當家花旦”。“二級路霸主”普拉多，堪稱同等級車型的典範。在買車選擇數不勝數的今天，只有真正懂得用户要求的車型才能屹立不倒。正如鋭際和RAV4榮放。
小李是圈內知名的老司機，他有一輛福特鋭際，用了不到半年，幾個月前剛換上豐田Rav4榮放，經過4個月，4000公里的實地測試，那麼豐田Rav4榮放各方面表現如何？與福特鋭際比起來有什麼不同？一起來看看他是如何説的吧！
先開鋭際
外觀絕對是緊湊型SUV的一股清流，看着就漂亮了。前車燈的設計科技感很足，在雨霧天氣下行駛可以透光度很高，外表前衞、回頭率高，如果高配車標可改到中網位置處就更好了，包括那個輪輞的設計，特點非常的多。
內飾的整體設計風格我很喜歡。12.3英寸雙屏，按鈕加減檔，方向盤手感很好，皮質地，特別是平底設計很有運動感，你會明顯地感覺到福特鋭際的車內味道特別小，幾乎可以忽略。
空間絕對沒有問題，不能説特別大，但也完全夠用。空間挺大的一家三口沒問題，第二排座椅也可以放倒，駕駛位、第二排搭乘空間十分充足，最後排空間和後尾箱也小了些，好在最後排支持前後調節和後背放倒。
這舒適度任誰都挑不出啥毛病了。上車後也能自己選擇打開馨風系統，內循環模式下能把pm2.5降到0，感覺很平穩，坐着非常舒服，懸掛好，顛簸路面體驗越不明顯，座位很舒服，翻毛皮的內面，我不加坐墊很是舒服的。
充沛的動力，從源源不斷的輸出就能看出來它的強悍。經常開時都還沒達到渦輪介入的轉速，但是卻並不看上去動力不足，超車不是問題渦輪遲滯明顯，比某田的某車差一截，不管是起步還是超車，絕對都是街上最靚仔的那一個。
操控能力雖然沒有太大的提升，體驗是非常容易上手的。方向較輕，操縱尚可，轉向回正感覺差點意思，多種模式還是很實用的，加上本身是四驅版本，上一個車是1.8經典福特福克斯手動擋地開着舒服，所有又換了福特。
再開RAV4榮放
外表：現在讓我喜歡的也就顏值了，不得不説顏值還是挺耐看的。霸氣外露的進氣格柵再配上閃亮的LED大燈，真的很迷人，正面大嘴厚重，眼睛鋭利，硬漢的感覺，輪廓線動感，很有年輕氣息。
內飾的細節我覺得不錯。這個價位能呈現到這個做工，還是比較不錯的了，還有音響有點炸，音質是根本聽不成，全是糊的，美中不足的是內飾有異味，而且不太好處理。
空間大、還有車內很舒服、開走也是很帥。我們家體型都是偏瘦，所以我感覺空間還可以，真心説榮放的置物空間還是不錯的，這個儲物箱不小吧，而且上面還有個置物條，車尾箱空間還是挺大的，買這中車就是考慮到要大一些的空間。
關於舒適性，上面我也已經説明過了。開下來，主要是高速的胎噪和風噪控制的不是很好，開着比較平順，顛簸就比較小，日本車的座位都很軟，然後可以買個棉墊子，感覺更軟了。
豐田空調一向很不錯、坐一車人動力也很輕鬆。加速性能一般，深踩油門噪音接受不了，2.0L動力提速比較穩定不突兀，提速動力還是不錯的，起步比較肉，30到100比較給力，超過100提速就慢了。
聽其他駕車者説，新榮放的操作完勝老榮放，我反正覺得駕駛起來挺輕鬆的。全速自適應巡航，多達5種的駕駛模式切換，有時候想不到打轉彎指向它就總是響，可能長途更實用，上路靈活激烈點也很有信心，整體連貫還有響應度都很順手掌控自如。
結語:
福特鋭際：中低配和高配的外觀我都喜歡，最終因為配置選擇了高配，實在沒有想到一台20多萬的SUV能把操控做到這麼好。豐田Rav4榮放內部簡潔實用，看着舒適觸感用料也算講究，榮放這個動力真的是還行的，刷的一下。我給福特鋭際 85分，豐田Rav4榮放 96分，我感覺豐田Rav4榮放才最適合我，尤其是它的質量和安全性。縱使兩車的實力和裸車價相差不大，但還是豐田Rav4榮放深得我的喜歡。很多人都認為豐田Rav4榮放很不錯，銷量就是最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。提車到現在，只有四個字可以表達我的心情：實力相當！那麼，預算21萬，福特鋭際與豐田Rav4榮放誰檔次高？車主一語道破。大家都覺得怎麼樣呢？