目錄 前言 瑞虎8外觀踏實，動力充沛。 內飾設計雖然簡約，但空間表現優秀，家人坐乘舒適是我最大的需求 車子雖大，但操控的靈活性表現尚佳。 十萬級的SUV，瑞虎8可以信賴
現在人們的新購車或增購更傾向於選擇SUV了，一個是因為SUV視野更寬，二是因為SUV的通過性好，當然駕乘的舒適性體驗也在不斷的無限接近甚至超越同級別的轎車，這也是現在很多人鍾情於SUV最主要的原因吧。 在早之前我其實是超喜歡看硬派越野的，但是喜歡看歸喜歡看，總感覺那不是我的菜，相對來説十萬級別之中，SUV的可選性也是比較豐富的，想可以買到低配版的合資車，舒適性更好配置更為豐富的國產車，合資車一般都是簡配到了只剩發動機了，國產車其實也很好選擇，像技術派奇瑞，顏值派長安，實力派長城哈弗，我之前最早的一輛車是奇瑞的A516，對於奇瑞是有比較直接比較深入瞭解的，所以即使有好多同事鄰居有説長安造型好看，即使哈弗月月銷冠，我還是比較信任奇瑞而最終再次選擇的奇瑞，畢竟車子買來是自己開的，要遵從自己內心最深處的感覺只有自己開着舒心開着放心才是根本。 今天呢我想來綜合評價一下我這款兩歲多點的奇瑞的瑞虎8，十萬級的它定位中級SUV，卻與超多的緊湊型SUV同台競爭，那麼它是否夠格？
穩重中透露着些許霸氣的車身設計，其實一直是我最喜歡它的一個點，雖然沒有多麼的驚豔，但是總是給人一種很舒適的感覺，不張揚不做作。
穩重中透露着些許霸氣的車身設計，其實一直是我最喜歡它的一個點，雖然沒有多麼的驚豔，但是總是給人一種很舒適的感覺，不張揚不做作。
瑞虎8的整體設計很低調，也比較有自己的設計風格吧，奇瑞的設計師們比較特立獨行，不高仿也不模仿，你要説好看嗎，不太好看，但是卻屬於那種比較耐看的，屬於越看越好看的那種類型。
瑞虎8的整體設計很低調，也比較有自己的設計風格吧，奇瑞的設計師們比較特立獨行，不高仿也不模仿，你要説好看嗎，不太好看，但是卻屬於那種比較耐看的，屬於越看越好看的那種類型。
我是比較偏愛這種黑色中網設計的，瑞虎8採用的是一種仿生學，虎嘯式的前臉設計，前臉仔細端詳整體上確實有一種老虎的神韻。
我是比較偏愛這種黑色中網設計的，瑞虎8採用的是一種仿生學，虎嘯式的前臉設計，前臉仔細端詳整體上確實有一種老虎的神韻。
大燈的造型比起19中期改款的瑞虎8而言略顯遜色一點，一是沒有矩陣式的設計，二是全系的鹵素光源，照明效果屬實有一點不是太夠用的，我想大多數的車友都有自行升級改裝了氙氣大燈的，當然我這車也是改了氙氣大燈的。
大燈的造型比起19中期改款的瑞虎8而言略顯遜色一點，一是沒有矩陣式的設計，二是全系的鹵素光源，照明效果屬實有一點不是太夠用的，我想大多數的車友都有自行升級改裝了氙氣大燈的，當然我這車也是改了氙氣大燈的。
18寸的輪轂，配備的是瑪吉斯的輪胎，這款輪胎給我的感覺就是，有一定的耐磨性，但是舒適度欠佳，濾震性欠佳，靜音性欠佳。
18寸的輪轂，配備的是瑪吉斯的輪胎，這款輪胎給我的感覺就是，有一定的耐磨性，但是舒適度欠佳，濾震性欠佳，靜音性欠佳。
4米7的車長，2710mm的軸距，單就側身的感官上而言，瑞虎8視覺上還算是比較修長的表現，定位中級SUV，還算是比較符合它的這種定位的。
4米7的車長，2710mm的軸距，單就側身的感官上而言，瑞虎8視覺上還算是比較修長的表現，定位中級SUV，還算是比較符合它的這種定位的。
瑞虎8給人第一眼的感覺就是屬於那種居家型的家用SUV，外形設計不搶眼不吸睛，但是看起來卻是很舒服的，我作為一名標準的80後“大叔”，真的是欣賞不來比較超前衞的設計，非主流的設計，我就是比較喜歡那種踏實一點的，就像當初最開始接觸到瑞虎8的那種感覺，沒有瞬間的一見鍾情，但是見過試駕過之後，卻在心底裏埋下了愛的種子。 我這款車搭載的是奇瑞自主研發的一款1.5T的渦輪增壓的發動機，最大功率115Kw，峯值扭矩230Nm，搭載的變速箱也是一款奇瑞自主研發的6速格特拉克變速箱，在早之前我是對這款雙離合有所顧慮的，因為畢竟AT變速箱被人們宣揚的比較神乎其神的，而雙離合變速箱又被噴的有點過了，其實在我真正試駕過後，感覺奇瑞的這款這款雙離合的低扭升降檔確實是略有頓挫的，但是瑞虎8的這款變速箱調教的還算是比較符合我對於一輛車的動力表現需求的，低扭時的升檔雖有頓挫感但是很快而且很有推背感，是比較有一定的駕駛的樂趣的。
現在人們好像對於一輛車子的需求好像還是比較注重於外觀表現的，但是我想更多的人還是比較實際的，“金玉其外”的車子，不見得是一輛好車，最起碼奇瑞不虛標，實打實的參數展現在大家面前，多大的馬力，多大的功率，有很多自媒體實測出來的都是比宣傳的還要高，而像某安某利的虛標，實際測得與宣傳有很大的不相符，這也是我喜歡奇瑞的最主要的一點，不搞虛假宣傳。
現在人們好像對於一輛車子的需求好像還是比較注重於外觀表現的，但是我想更多的人還是比較實際的，“金玉其外”的車子，不見得是一輛好車，最起碼奇瑞不虛標，實打實的參數展現在大家面前，多大的馬力，多大的功率，有很多自媒體實測出來的都是比宣傳的還要高，而像某安某利的虛標，實際測得與宣傳有很大的不相符，這也是我喜歡奇瑞的最主要的一點，不搞虛假宣傳。
瑞虎8的的側身腰線並沒有很強的設計感，我自己貼了這麼一套拉花，感覺很符合瑞虎8的車身氣質的，有人説保持自己原車設計不好嗎，有點仿霸道，我想説的是，你的喜歡並不代表我的喜歡，我的喜歡就是我的喜歡。
瑞虎8的的側身腰線並沒有很強的設計感，我自己貼了這麼一套拉花，感覺很符合瑞虎8的車身氣質的，有人説保持自己原車設計不好嗎，有點仿霸道，我想説的是，你的喜歡並不代表我的喜歡，我的喜歡就是我的喜歡。
我喜歡瑞虎8還有比較重要的一點就是空間表現比較優秀，2710mm的軸距，4.7米的車身長度，1.86米的車寬，使得車內縱向和橫向空間表現都是比較優秀的，前排駕駛空間寬敞，搭配着包裹性很棒的真皮電動座椅，舒適性柔軟度和支撐性表現都是很棒的，即使長時間的駕駛，也不會有明顯的疲憊感；後排有很多時候都是會坐滿家人的，無論是盤腿，亦或者是有人想半躺着，都還是可以比較輕鬆勝任這項需求的，所以家人的坐乘還是比較舒適的，這也是我對它的表現最滿意的一點。
這個多功能的真皮方向盤整體上設計的還是比較符合日常的操控的，方向盤的設計整體上是比較人性化的，粗細程度比較貼近人手的握姿，而且有一定的摩擦力的設計，所以即使是單手操控，無論指向性的精準性，還是轉向的便利性都是比較規矩的。
這個多功能的真皮方向盤整體上設計的還是比較符合日常的操控的，方向盤的設計整體上是比較人性化的，粗細程度比較貼近人手的握姿，而且有一定的摩擦力的設計，所以即使是單手操控，無論指向性的精準性，還是轉向的便利性都是比較規矩的。
虎8的這個全景大天窗算是這款車的點睛之作，平時開得比較多的是這個天幕，我平時比較喜歡把那一層遮陽的天幕打開，可以給車內帶來很舒適的亮堂的感覺，不會有壓抑感，不過不大喜歡開啓天窗，因為我平時也不吸煙，所以能保證更好的車內採光即可。
虎8的這個全景大天窗算是這款車的點睛之作，平時開得比較多的是這個天幕，我平時比較喜歡把那一層遮陽的天幕打開，可以給車內帶來很舒適的亮堂的感覺，不會有壓抑感，不過不大喜歡開啓天窗，因為我平時也不吸煙，所以能保證更好的車內採光即可。
有的人説瑞虎8就是這一代的內飾設計有點low了，太隨意沒有設計感，其實我感覺在當時真的還算是比較好的了吧，雖然比某些其他的國產車略顯low一點點，但是用料卻還是比較良心的，大導航屏設計的位置算是剛剛好吧，清晰度很高，即使有太陽直射到，卻依然能清晰的看得到影像。
有的人説瑞虎8就是這一代的內飾設計有點low了，太隨意沒有設計感，其實我感覺在當時真的還算是比較好的了吧，雖然比某些其他的國產車略顯low一點點，但是用料卻還是比較良心的，大導航屏設計的位置算是剛剛好吧，清晰度很高，即使有太陽直射到，卻依然能清晰的看得到影像。
相比較起新款瑞虎8的方向盤這一款的感覺來説，我更偏好於這款純圓形的，這款更適合單手，尤其是在轉彎時，D字形的方向盤總感覺會缺失點什麼的感覺，這可能也與駕駛習慣有關吧。
相比較起新款瑞虎8的方向盤這一款的感覺來説，我更偏好於這款純圓形的，這款更適合單手，尤其是在轉彎時，D字形的方向盤總感覺會缺失點什麼的感覺，這可能也與駕駛習慣有關吧。
副駕駛位置的空間表現真的是很棒的，看一下車門的開合度很高，幾乎接近於90度，所以上下車時真的很輕鬆，也很方便，即使提個大一點的包包。
副駕駛位置的空間表現真的是很棒的，看一下車門的開合度很高，幾乎接近於90度，所以上下車時真的很輕鬆，也很方便，即使提個大一點的包包。
我這車搭載的6速的乾式雙離合變速箱，整體上表現還是中規中矩的。
我這車搭載的6速的乾式雙離合變速箱，整體上表現還是中規中矩的。
檔位操作杆區域是比較簡潔的，按鍵也算是比較合理的擺放在這邊，還是比較方便平時的操控的。
檔位操作杆區域是比較簡潔的，按鍵也算是比較合理的擺放在這邊，還是比較方便平時的操控的。
後排的座椅寬度和空間設計上的優化還是比較到位的吧，座椅有很舒適的支撐性，寬度適中，有一點的上揚的設計，對於後排家人乘坐時會很友好，而且仔細看一下中間的凸起不高，中間家人乘坐時一般是可以很舒服的坐在中間，把腿腳輕鬆地放在地板上的。
後排的座椅寬度和空間設計上的優化還是比較到位的吧，座椅有很舒適的支撐性，寬度適中，有一點的上揚的設計，對於後排家人乘坐時會很友好，而且仔細看一下中間的凸起不高，中間家人乘坐時一般是可以很舒服的坐在中間，把腿腳輕鬆地放在地板上的。
定速巡航的操作，儀表顯示切換按鍵等等。
定速巡航的操作，儀表顯示切換按鍵等等。
多媒體的操控按鍵。
多媒體的操控按鍵。
都説在市裏開車最好選擇小一點的車，方便靈巧易操控，其實都知道小車的便利性，但是小車帶來的最直接的就是緊張感，自己開車時的緊張感，家人坐車時的擁擠感，真的是一件比較糟糕的體驗。 瑞虎8的大身軀看上去確實是有略顯笨重的感覺，但是如果你真正的駕駛上這輛車，卻並不會感覺到有多麼的難以駕馭，相反瑞虎8的駕馭還是很輕鬆靈巧的，方向盤輕盈指向性精準，視野開闊，加持着大反光鏡和轉彎和倒車時影像的輔助，都是可以很輕鬆地在車流之間穿梭，在狹小的停車區域輕鬆地將車停車入位的。
駕駛一輛車，最最最多的接觸到的就是方向盤了吧，油門和剎車的頻率次之，所以不要忽略了有一個舒適性握姿的方向盤。
駕駛一輛車，最最最多的接觸到的就是方向盤了吧，油門和剎車的頻率次之，所以不要忽略了有一個舒適性握姿的方向盤。
車內自動空調後排可調，可以極大範圍的保障整車的空調和暖風的輻射範圍。
車內自動空調後排可調，可以極大範圍的保障整車的空調和暖風的輻射範圍。
就我這兩年多來的駕駛感受上來説，首先動力是真的是夠用的，去年暑假的時候爬過張北草原附近草原天路的陡坡彎路，最開始我看着那個大陡坡真的有點擔心，但是瑞虎8真的是很給力的，我車上我們5個人，沒想到爬那個陡坡是那麼地輕鬆。 兩年多33000公里的行駛里程，迄今為止真的沒有出現過什麼毛病，擔心這款雙離合變速箱不耐用的，看看我們論壇的老大空調哥，兩年多跑了13萬多公里了，這不也槓槓滴嗎，所以還是不要被傳言所迷惑。 論空間瑞虎8表現優秀，論操控瑞虎8操控表現上佳，底盤表現紮實不鬆散，可以在長途駕駛時給我們帶來很明顯的安全感，在三大件上從瑞虎8這輛車上的感覺，奇瑞這方面還是比較有保障的。 論通過性能，最後8得利的間隙是200mm，接近角為20度，離去角為23度，就實際的通過性的表現真的是很不錯的。
20款的瑞虎8在前臉上比我這款有了一些改變，當然不否認新款的顏值確實相比較我這老款是有明顯的提升的，但是“孩子”都是自己的好，有車的你好像也能懂我説的這句話，自己最終的選擇就是最好的。
20款的瑞虎8在前臉上比我這款有了一些改變，當然不否認新款的顏值確實相比較我這老款是有明顯的提升的，但是“孩子”都是自己的好，有車的你好像也能懂我説的這句話，自己最終的選擇就是最好的。
選擇一款車什麼最重要？安全？顏值？配置？其實我認為，選擇一款車首先要充分了解這款車的三大件的技術水平，還有安全性，再來看這款車的顏值了，配置了，這些都只是一些輔助。
選擇一款車什麼最重要？安全？顏值？配置？其實我認為，選擇一款車首先要充分了解這款車的三大件的技術水平，還有安全性，再來看這款車的顏值了，配置了，這些都只是一些輔助。
好像奇瑞的車子都是籠式車身結構，之前在某網站上看到，瑞虎8追尾大集裝箱貨車，又被一輛大貨車追尾，硬生生的把瑞虎8擠成了麻花狀，而司機和乘客只受了輕傷，可見瑞虎8的車身結構和安全用料真的算是很良心的。
好像奇瑞的車子都是籠式車身結構，之前在某網站上看到，瑞虎8追尾大集裝箱貨車，又被一輛大貨車追尾，硬生生的把瑞虎8擠成了麻花狀，而司機和乘客只受了輕傷，可見瑞虎8的車身結構和安全用料真的算是很良心的。
當然還有很重要的一點就是，買車你注重過油耗嗎？某標榜着是AT變速箱，省油，但是實際油耗高得驚人，我們鄰居就是某5p，現在油耗表顯沒低過11個，他媳婦開開就到14個，記住這是表顯，我這車最高的時候是夏天，11.5表顯，最近下來了，表顯9.2，我感覺還行吧，雖然不算低，反正我是能接受這個油耗表現。
當然還有很重要的一點就是，買車你注重過油耗嗎？某標榜着是AT變速箱，省油，但是實際油耗高得驚人，我們鄰居就是某5p，現在油耗表顯沒低過11個，他媳婦開開就到14個，記住這是表顯，我這車最高的時候是夏天，11.5表顯，最近下來了，表顯9.2，我感覺還行吧，雖然不算低，反正我是能接受這個油耗表現。
瑞虎8的這個貫穿式的尾燈設計，還是比較有一定的設計感和豪華感的。
瑞虎8的這個貫穿式的尾燈設計，還是比較有一定的設計感和豪華感的。
尾燈設計的比較前衞，而且有一點點造型，而且略微的有一點燻黑設計。
尾燈設計的比較前衞，而且有一點點造型，而且略微的有一點燻黑設計。
新款瑞虎8PLUs好像是把這款貫穿式的尾燈給略掉了，我沒有見過實車，不知道實車怎麼樣，新車在照片上看着不如這種貫穿式的來的好看一點。
新款瑞虎8PLUs好像是把這款貫穿式的尾燈給略掉了，我沒有見過實車，不知道實車怎麼樣，新車在照片上看着不如這種貫穿式的來的好看一點。
整體上瑞虎8配備的是一款18寸的輪轂，離地間隙20CM，通過性的表現真的是比較優秀。
整體上瑞虎8配備的是一款18寸的輪轂，離地間隙20CM，通過性的表現真的是比較優秀。
這個角度可以很明顯的看得出來，瑞虎8的側身是很修長的，離地間隙也很大，底盤處沒有明顯凸出，而且是很平整的。
這個角度可以很明顯的看得出來，瑞虎8的側身是很修長的，離地間隙也很大，底盤處沒有明顯凸出，而且是很平整的。
瑞虎8，不，應該是説奇瑞吧，比較厚道的一點，前排支持無鑰匙進入，有很多車都會默默的省略掉副駕駛位置的無鑰匙進入，這點我感覺奇瑞也算是比較良心的吧。
瑞虎8，不，應該是説奇瑞吧，比較厚道的一點，前排支持無鑰匙進入，有很多車都會默默的省略掉副駕駛位置的無鑰匙進入，這點我感覺奇瑞也算是比較良心的吧。
擁有虎8，一往無前。
擁有虎8，一往無前。
全系鹵素光源的經典一代瑞虎8，現在來看屬實有一點low的，不過升級氙氣過後還算比較給力的吧，日間行車燈亮度表現不錯，有一定的識別度的。
全系鹵素光源的經典一代瑞虎8，現在來看屬實有一點low的，不過升級氙氣過後還算比較給力的吧，日間行車燈亮度表現不錯，有一定的識別度的。
我通過與瑞虎8兩年多的相處，感覺當初選擇瑞虎8還是比較明智的，而瑞虎8也還算是比較值得信賴的，駕駛着它上路比較有安全感和信心感，而且動力夠用，空間優秀，當然瑞虎8有不可避免的缺點，比如胎噪明顯，高速風噪明顯，減震略硬，但卻沒有比較讓人難以接受的缺點，瑞虎8做為一款實用型的家用SUV而言，我認為它應該算是一款比較合格的SUV吧。