綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。 也就是説，如果你按照一定時速開車前進，就有很大的概率在一個路口遇到的是綠燈，而如果將這個時速保持下去，那麼這一路開下去，就會是一路綠燈，暢行無阻。行駛在設置了綠波帶的道路上，你甚至會有一種開啓了“綠色通道”的錯覺。新塘路是杭州江乾區域南北向主要幹道，北接火車東站，南連過江隧道及錢江世紀城，是江乾區域重要的通勤要道之一，高峯期間車流量較大。為了提升新塘路通行效率，提高出行體驗感，杭州交警在新塘路的艮山西路-慶春路路段建立了綠波協調，全長約2.2公里，共涉及7個紅綠燈路口，分別為新塘路-艮山西路（路口1）、新塘路-嚴家弄（路口2）、新塘路-曇花庵路（路口3）、新塘路-景芳路（路口4）、新塘路-鳳起東路（路口5）、新塘路-太平門直街（路口6）、新塘路-慶春路（路口7）。上游各路口道路條件較好，早高峯期間北往南流量較大，主要彙集在鳳起東路（路口5）、太平門直街（路口6）、慶春路（路口7）三個路口，其中新塘路-太平門直街北口車輛排隊近上游路口。由於協調關係設置問題，往新塘路-慶春路路口車輛容易溢出至路口 ，影響車輛的通行效率和駕駛人員的體驗感。針對路口車輛容易溢出，路口間協調不暢的問題，杭州交警對新塘路（艮山西路-慶春路）段精細化信號相位及配時，設計北向南單向綠波協調。該路段早高峯小時交通量較大，將路段的各路口週期調至180秒，同時增加各路口北向南放行時長，設定早高峯時段35-40km/h的綠波放行時速的綠波通行時速。設計綠波後，路段車輛排隊長度明顯縮短，早高峯優化效果顯著，全路段停車次數5次優化為1次通過。通過綠波協調和增加各向放行時長的措施，有效降低路段間車輛的行駛時間，提高了通行效率，消除路口回溢問題。新塘路（艮山西路-慶春路）綠波帶的建立，一定程度上打通了秋石高架的替代通道，早高峯經秋石高架去往邵逸夫醫院、錢江世紀城等地的市民，可在艮山西路下高架，通過新塘路到達上述目的地，避開高峯期間高架大流量，晚高峯期間也可經新塘路上秋石高架，避開擁堵。
秋石高架早高峯6:45-11:00（北往南）,晚高峯14:30-20:00（南往北）流量大，較為擁堵，該時段市民可選擇新塘路作為替代道路通行。新塘路綠波路段的時間段如下表所示。下一步，杭州交警將重點挖掘主要通勤幹道，打通通勤幹道的替代道路，讓市民早高峯早點到單位，晚高峯早點到家，提升杭城道路的整體通行效率。【來源：杭州交警】
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