北汽首推國產“埃爾法”，配2.0L三菱發動機+近3米軸距，13萬起售

2021-04-06 由公松臣發佈於綜合

自主汽車的全面抬頭在大型車市場全面抬頭，在傳統的乘用車領域，合資車的市場佔有率有很大的差距，但是在哈弗H6等車型上市後，在這樣緊湊型的SUV領域，自主品牌有絕對的銷售優勢，另外，在奧德賽、GL8等MPV領域，資深汽車製造商也紛紛加入研發行列，今天想和大家在小編裏談談，這條路達V8是自主品牌中的大尺寸MPV。

這輛車是北汽集團和瑞麗合作製造的產品，因為和埃爾法的外觀相似，所以很多網絡都把這輛車叫做“國產埃爾法”，眾所周知，這是一種成功的外觀和外觀選擇，百萬級MPV中這輛車的銷售量是最厲害的，關於國產道達V8的內飾和配置與埃爾法法有什麼區別？下面，小編從細微的地方和大家簡單地説一下這輛車。

這輛車和埃爾法相似，還是前台設計的主要原因，寶瓶口型空氣門採用了封閉鍍鉻的裝飾，下部保險槓和下格柵是一體的設計，同時，MPV也有視覺效果，但是，因為材料的選擇，等級感和el法有很大的不同，炮的設計並沒有那麼強烈，只是，隨着大尺寸造型的加持，一點點的認知度增加了。

側面車身的設計很有氣氛，4900*1850*1890mm的長度和寬度讓這輛車在尺寸上接近一些中高級合資車型，細節的處理可以看到上升式的中腰線，側面窗户的設計和埃爾法一樣進行三角處理，提升了檔次感，尾部處理沒有太多亮點，可以説和前燈大小相同的尾燈是整個尾部設計中最引人注目的。

在內飾方面，這輛車大量採用了一些塘塑的材質和仿皮皮革的材質，所以對於目標的埃爾法這樣的產品沒有太大的可能性，關於佈局，雖然是有規律的家庭用風格，但是後排座位的處理，新車是2950mm的軸距，前後移動和180度的平躺也沒關係，另外，中列座椅是獨立處理的兩側帶扶手的設計，商務感比較好。

最後，關於這輛車的動力系統，雖然搭載了三菱汽車公司開發的2.0T發動機，但是全系列的標準裝備的5速手動變速箱的等級有點偏差，而且最大136馬力和177牛的轉矩也不怎麼好，唯一的優點是支持三菱技術的發動機性能，規定的保障！北汽首次推出國產“埃爾法”，加上2.0L的三菱發動機和約3米的軸距，從13萬個開始銷售。

總結一下，綜合來看，這輛車除了外觀與Eru法相似外，關於配置和動力也是一般的表現，參考這輛車13萬日元起的銷售價格，這個區間還有一定的優勢，特別是在空間方面，這樣的優點更加明顯了，只有隨着市場多元化的快速發展，這種靠外觀噱頭爭論出來的產品最終能走多久？

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