説起奇瑞，在大多數人的認知裏，就是一家以技術文本的公司，且在發動機、自動變速箱、底盤以及平台技術等核心技術方面均取得了突破性成果，這也是大家稱其為“技術奇瑞”的緣由。
2020年奇瑞集團全年累計銷量為73萬輛，其中奇瑞汽車累計銷量達44.9萬輛，同比增長8.6%。2021年第一季度，奇瑞集團繼續保持奔跑，累計銷售205,688輛，同比增長91.6%。其中，奇瑞汽車一季度累計實現銷量136,692輛，同比增長102.1%。
作為深耕海外市場多年的奇瑞，截止到2020年，已經連續18年保持中國品牌乘用車出口第一。今年2月份和3月份仍舊保持快速增長態勢，出口銷量增長率均超過100%，這背後也體現出奇瑞旗下產品在海外市場同樣頗受消費者的認可。
艾瑞澤5 PLUS作為奇瑞轎車產品線中的旗艦，以“玩得酷，靠得住”為品牌Slogan。圍繞奇瑞最新大單品艾瑞澤5 PLUS，上週奇瑞在廣州舉辦了一場小型試駕體驗，活動現場設置有百米加速、蛇形繞樁、八字環、直角轉、枕木橋彎等多個試駕科目，編者可盡情體驗艾瑞澤5 PLUS高效的動力和出色的操控體驗。
“雙十”加持 駕控升級
艾瑞澤5 PLUS於去年12月上市，全系售價區間為6.99萬-9.99萬。全系共有8個配置車型，分別搭載1.5L和1.5T發動機，傳動系統匹配5速以及CVT變速箱。本次場地體驗的車型為1.5T+CVT的動力總成，在百米加速的項目中，艾瑞澤5 PLUS搭載的第二代1.5T發動機，起步迅猛且後段加速不顯乏力，不愧是獲得過“中國心十佳發動機”的榮譽。包括9速CVT變速箱，同樣被評為“世界十佳變速箱”，據介紹，該款變速箱在傳動效率上比手動變速箱還要高。
懸架結構雖然為該級別常見的，但整體調教是偏運動的，這也是為什麼能夠“玩得酷”。在繞樁和枕木橋項目中，即便是以較快的速度去進行變道、躲避障礙物等模擬動作，該懸架結構在支撐性上做得十分出色。像顛簸起伏非常大的枕木橋，艾瑞澤5 PLUS也能從容化解，濾震上也顯得較為乾脆。不過未對後排進行乘坐體驗，未能感知在該方面的表現如何。
洞察需求 名利雙收
整體體驗小結，作為一款瞄準家用車市場且受眾鎖定大多為年輕人的產品，艾瑞澤5 PLUS將年輕人的需求摸得很透。首先這個價格區間大多為購買者所能負擔的範圍，即為第一輛車。難免會因預算而被迫捨棄部分需求，例如動力、配置、舒適空間等。
而艾瑞澤5 PLUS在動力方面的表現可謂是同級最佳選擇，另一大優勢則是智能化方面，該車提供L2級駕駛輔助系統，具備ACC全速域自適應巡航、AEB自動剎車等13項輔助駕駛功能。值得一提的是，該套系統具備的盲區監測、車輛變道安全提醒、後方交叉交通預警、交通擁堵輔助系統以及集成式巡航輔助系統均為同級獨有配置。
另外在車機交互方面，也是對年輕人的“痛點”一清二楚。車機能夠提供實時路況高精地圖導航，查違章、OTA在線升級等。而在在遠程控制方面，通過手機APP可啓動發動機、空調控制、車窗控制等7項功能。對如今離不開手機的消費者來講，這套車機猶如放大版的手機，能夠提供更便捷、更舒心的出行體驗。
寫在最後：眾所周知A級家轎市場競爭多麼激烈，想要在該市場中佔據一定的份額，不單單是拼產品力，包括空間、配置、智能化等剛需，艾瑞澤5 PLUS可以説是將以上幾點統統囊括。再看看國內和海外市場，艾瑞澤也是“名利雙收”。
單一車系在全球銷量累計已經突破70萬輛，成為名副其實的全球品質車型。在國內市場，作為旗艦轎車的艾瑞澤5 PLUS獲得了中國品牌新車質量排名第一以及中國品牌可靠性排名第一等殊榮。
強勁且全面的產品力使艾瑞澤5 PLUS在A級市場中具備一定的競爭力，而發動機終身質保則放眼目前車企，更是少之又少。這背後體現的，除了是企業的責任心，更是對產品質量的信心。