作為國產車企在中型車市場打拼多年的老將，自2006年第一代車型上市之後，奔騰B70曾取得了不錯的銷售成績，尤其是在空間、性價比等方面獲得了消費者的高度認可。14年過後，市場環境大變，消費者的需求更加刁鑽，全新一代B70也為了順應時代潮流，全副武裝了一番。
首先，全新一代B70定位是一款中型轎車，基於一汽奔騰全新的無限方程FMA架構打造，從裏到外全面升級。其次，外觀也更加吸引人，官方稱其為光影哲學之性感曲面設計語言，從前到後都展現了年輕、運動的風格。在細節上，該車還採用了全新的雨幕式進氣格柵，搭配設計為中國古代兵器“戈”造型的大燈組以及一體貫穿式尾燈組，表現出了很強的視覺衝擊力。而車身姿態上，溜背式造型加上掀背式尾門設計以及隱藏式門把手的設計，個更加突出該車的“寬體轎跑”的特點，迎合了當代年輕消費者對於美的追求。
此外，在內部駕乘空間方面，得益於4米81的車身長度以及2米8的軸距，全新奔騰B70也能夠帶來超越同級的前後排頭部、腿部、臀部空間表現。而且為了進一步提升車內乘坐的舒適體驗，基於FMA架構打造的全新奔騰B70還針對整車框架進行了優化，使得B柱下護板前後端內凹，進而帶來更寬大的後門車門洞，讓乘客進出更自如。不止於此，在前排駕駛艙部分，當車輛熄火後駕駛員座椅還能夠自動後移，保證充裕的下車及再次上車時的空間。
而在中國消費者越來越看重的車內靜謐性上，全新一代奔騰B70的表現也讓人滿意。它的整車NVH由“殿堂級”人物法蒂傾力打造，通過全車吸隔聲設計，歷經多輪實車調校，使得整車氣密性達到27m/h，遠低於中汽研標準40m/h，怠速工況下噪音為38分貝，120公里時速時噪音為67.6分貝，進而讓消費者享受到類似於深海級的靜音體驗。此外，在實用性上，全新一代奔騰B70也不只有掀背尾門這一個優點而已，在內部儲物空間方面，它的表現也非常不錯，前排杯架、前排中央扶手、前排門板杯架、後門板杯架、後排中央扶手等均做了不小的置物空間，大大提升了整車的實用度。
當然，作為一款年輕態的國產B級轎車，更顯科技感的內飾也是這車的亮點之一。無論是雙連屏還是旋鈕+觸控空調控制，都讓該車的科技感更上一層樓。另外，除了這些常規表現之外，全新一代奔騰B70的中控台頂部裝還有全息投影設備，投影出的“小姐姐”還可以與人進行有趣的互動，可以説融合了實用性與可玩度。
最後，在動力系統方面，全新一代奔騰B70也能夠技壓羣雄，它搭載了一款一汽自主研發的第三代1.5T渦輪增壓直噴發動機，這款發動機是2020年中國芯十佳發動機的獲獎車型，最大功率為169馬力，峯值扭矩為258牛·米，熱效率達到39.06%，壓縮比11.5：1。匹配6當手動或7速雙離合變速箱之後可以帶來強勁的動力表現與出色的燃油經濟性。而底盤懸掛表現上，全新奔騰B70中高配車型上所搭載的前後獨立懸掛系統給人的感覺也很“整”，即使中高速過彎時候，懸架對於車輛的側向支撐在這個級別來説也是上乘水平。
因此，無論是全新的外觀及內飾設計，還是更加豐富配置以及全新的動力系統，全新奔騰B70的表現都可以説是非常出圈。更為重要的一點是，這樣一款高品質國產B級好車依舊延續了自主車企高性價比的路線，9.99萬-13.99萬的售價區間基本上和一些緊湊級轎車的價格齊平。所以，同樣的預算與其選擇什麼都將就的A級車，不如選擇這款寬敞又有料的全新一代奔騰B70。