春節假期後的中國新能源車市熱賣了！特斯拉model 3創新高，銷量突破2.5萬輛，而以價格優勢的五菱MINI EV銷量更是接近4萬輛。角師傅相信，看到這篇文章的你，可能已經是特斯拉車主，或者是MINI EV車主，無論如何你都要耐心看完這篇文章。
“人紅是非多”？
如果你看完這篇文章得到的心得是“人紅是非多”，那你顯然就是“水軍”了。角師傅秉承着不吹不黑分析每一款汽車的安全問題。先説特斯拉，因為銷量的陡增，接踵而至的便是產品質量問題，產品質量與銷售數量潛移默化中成為正比。你看勞斯萊斯級別的豪華車為何問題那麼少？畢竟銷售羣體數量擺在那裏。
我們正視出現事故的問題，但不能容忍廠商面對事故後的態度。以科技著稱的特斯拉，卻在Model 3中頻繁出現失控事故。2020年全年，特斯拉就在中國發生了超過13起事故，最終事故原因幾乎與剎車有關，而特斯拉的回應更令車主感到心寒，官網竟然怪車主操作不當引起，並未對車輛核心部件作出深度回應，甚至在全球與中國地區作出雙標回應，海外地區暗自召回，而國內車主卻苦苦等待。
這種問題還將繼續發酵，國產特斯拉還能不能買？作為角師傅負責任的説：“等等吧！”
銷量好就“飄”？
五菱MINI EV之所以賣得熱，最根本原因就是它便宜。別拿豆包不當乾糧，五菱MINI EV剛好戳中了中國消費者的購車痛點，3萬多的價格買台短途代步，不限號、不限行，非常的奈斯。所以圍繞這款車身上所有缺點都將被其低價所掩蓋。
前段時間，網上有關於五菱MINI EV的車禍，車體被撞的慘不忍睹，但評論區給角師傅留下的印象深刻，就因為車的價格便宜，車禍中車體變形嚴重，低價成為了“遮羞布”。網友們評論出現兩極分化，有人認為安全配置低是導致車主身亡的主要因素，還有網友認為兩款車不是一個級別。
前些天，五菱MINI EV剛剛發佈馬卡龍版本，兩款車型售價37,600元--43,600元，除了好看的車身顏色外，安全方面終於有所提升，但也僅僅是主駕駛配備了安全氣囊，但價格卻要接近了4萬人民幣，這使得該車的價格優勢逐漸減弱。
看一下五菱MINI EV的銷量，3月份共銷售39745輛，接近4萬的單月銷量更是再創新高，這次新車上市其實變向提價，五菱“飄”了嗎？角師傅個人認為“飄”不至於，但提高價格門檻，增添一些安全配置，有意將消費者向頂配引導，這種銷售策略是非常典型的。
角師傅最早是夏利車主，當年媒體是這樣評論夏利車型的：“在路上不要撞別人，也不要被人撞”，當年夏利N系列車型之所以賣得火，也是因為價格便宜，維修保養低，完全讓角師傅從五菱MINI EV中找到了夏利當年的影子。
結語：
這兩款是非常典型的不注重安全的產品，雖然特斯拉Model 3的價格能買好幾輛五菱MINI EV，但你們看看結果是什麼？價格超過30萬安全性跟幾萬塊是一樣一樣的，這已不能説是產品本身的問題了，更多是廠商對於產品安全性的態度，角師傅個人的觀點就是：“一切不安全的車都不值得購買，且永遠不會推薦給身邊的人。”