目前的中型SUV市場可謂是一家獨大，豐田漢蘭達常年把持細分市場的銷冠稱號，儘管現款車型上市多年但其在終端市場依然保持加價的狀態，儼然成為了車市不老神話。而且在今年，豐田將全新一代漢蘭達引進中國，並採用廣汽豐田和一汽豐田同時國產的雙車戰略，將進一步鞏固其在中型SUV市場的王者地位。不過，面對誘人的中型SUV市場，諸如本田冠道、UR-V、福特鋭界、別克昂科威等熱門車型也是拔劍弩張，佔據着屬於自己的一畝田地。
反觀中國自主品牌，卻很少在中型SUV市場佈局，特別是售價在15萬以上的市場。不過，這種局面或將發生改變，在2021年開年，以吉利、長安和長城為代表的自主品牌，紛紛推出了吉利星越L、 長安UNI-K和WEY摩卡等中型SUV，並且都不約而同的裝備了2.0T動力，全力向15萬元以上的高端市場進軍。
01 緊湊型SUV一片紅海，
中型SUV成新藍海
2020年自主品牌SUV市場銷量依然火爆，全年銷量達到471萬輛，其中最受消費者青睞的自主緊湊型SUV累計銷量達到294萬輛，佔自主SUV總銷量的62%的市場份額。而在這62%的市場份額裏孕育了近百款SUV車型，其中就有我們耳熟能詳的哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5等眾多明星車型。
不僅僅是中國自主品牌對15萬元以下市場展開激烈競爭，連合資品牌也通過小型SUV這一觸角來加入戰場，如本田繽智、XR-V等車型，它們展現出了超強的戰鬥力，常年月銷量保持在上萬台。在緊湊SUV市場日趨飽和且還有合資品牌向下打壓的當下，自主品牌給出的答案就是集體衝高，向售價15萬元以上的中型SUV市場全力進軍，以越級的表現與合資緊湊型SUV展開比拼。
相比於發展缺乏活力的小型SUV市場以及銷量火爆的緊湊型SUV市場，我國中型SUV市場佔有率在近10年的時間內有所起伏。在2011~2014年，中型SUV的銷量佔比持續走低，由20.05%降低至15.47%；而2015年至今，中型SUV的銷量佔比逐步升高，在近兩年汽車市場缺乏活力的情況下銷量還繼續保持增長，市場的佔有率逐漸增長到25.35%，可見中型SUV市場具備一定的上升潛力。特別是隨着居民生活水平的提高，緊湊型SUV已經不能滿足其品質生活的需求，具有高品質的中型SUV成為了不少人的首選。
02 高處能否勝寒？
自主品牌或以精品化取勝
對於高端市場“天花板”的觸摸，中國自主品牌已經做過了多次嘗試，到現在為止成功者還是寥寥無幾。雖然這期間有少數車型曾經曇花一現，但是最終還是沉靜在消費者對於合資品牌的追逐的浪潮之中。那麼作為中國自主品牌，面對15萬元以上的高端市場還能否衝破“天花板”的桎梏呢？
隨着這幾年中國汽車工業的不斷進步與發展，我們欣喜的看到像紅旗、WEY、領克以及蔚來等車企在中高端市場所取得成績，這也為我們眾多的自主車企品牌進階打了一個不錯的樣，説明市場對於自主高端依然是有接受的空間。迴歸到此次長城、吉利和長安三大自主品牌集體推出中型SUV，從目前已經獲悉的資訊來看，它們三者不再是配置的堆砌，也不是為了高端而高端。它們而是潛心研發，通過過硬的技術帶來全新平台設計、數字科技以及智能裝備等諸多先進技術來增加自身含金量和競爭力，帶給消費更多高品質、高顏值和高性價比的精品化車型。
在國際品牌都在大玩特玩造車平台之時，自主品牌車企們也不甘落後，紛紛推出自己的全新平台。比如摩卡基於長城“咖啡智能”平台打造，星越L基於吉利與沃爾沃聯手搭載的CMA平台，UNI-K同樣是誕生於長安汽車最新的造車平台。而在造型設計上，這幾年我們也看到了自主品牌長足的進步，單就摩卡、星越L和UNI-K三款車型不論是外形設計還是內飾造型，都能夠與國際大品牌一較高低，而且絲毫不處於下風，這也難怪不少外國消費者看到如今中國車的造型設計開始眼饞了。
長安UNI-K
WEY摩卡
吉利星越L
而在智能科技方面，當下中國品牌無疑是走在了前列。比如摩卡擁有全球首次量產全固態激光雷達、高通8155芯片以及L3自動輔助駕駛控制器等硬核裝備；長安UNI-K“3+1”的4屏聯動設計，內置長安incall車聯網系統、AR實景導航、零重力座椅、手勢交互以及擁有彎道自動減速的全速智能巡航系統等；至於星越L，雖然目前還未公佈配置，但是以星瑞的智能化配置來看跟競品相差不大。
長安UNI-K
吉利星越L
WEY摩卡
而在動力上，三家車企都是選擇的2.0T渦輪增壓發動機，其中長安的2.0T藍鯨發動機+愛信8AT，長城2.0T+48V的“檸檬混動DHT”技術以及沃爾沃2.0T發動機下放到吉利，從技術和發動機參數來説，已經完全不輸於任何合資品牌。
寫在最後
品質就是基礎，有了自主品牌在緊湊型SUV領域多年紮實的技術儲備，再加上智能科技的大量運用，相信更懂中國消費者的自主品牌或許能夠在多次衝高之後找到屬於它們的天地。從目前已經公佈預售價為15.79-18.89萬元的長安UNI-K來看，15-20萬元的這個區間或許就是自主品牌高端SUV的生存空間，而且相比此區間的一眾合資緊湊型SUV，它們三者擁有更為突出的賣點。其中UNI-K主打設計理念和科技化配置，摩卡以智能化配置和駕駛輔助系統為主要賣點，星越L“捆綁”沃爾沃XC60以性價比為優勢。越級的產品、智能化的科技配備以及更為強勁的動力系統，長安UNI-K、WEY摩卡和吉利星越L能夠在2021年的中國車市掀起風浪，我們拭目以待。
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