首先，我們簡單回顧一下賈總這幾年的追夢歷程：
2014年前後，創立法拉第未來Faraday Future。
2017年1月，發佈FF91。
2017年7月，從樂視捲款而逃，為FF91量產募資（取得投資人認可）。
2020年5月，破產後説服債權人，繼續經營FF（取得債權人認可）。
現如今，FF將上市，“下週”回國量產（取得投資人認可）。
三年又三年，一個人如果一錯再錯，還是能被這麼多人認可這麼多次，他必須至少有一個十分簡單，卻具有極強説服力的理由。
賈總最關鍵的一個理由，就是FF91。
不管是四年前，2017年1月，發佈工程樣車，
還是兩年多以前，2018年5月，披露接近量產狀態的試裝車。
FF91每次亮相，都自帶聚光燈，非常驚豔，即使是幾年後的現在，跟打磨了好幾代的新秀 領克ZERO，蔚來ET7 比，顏值依然毫不遜色。
法拉第未來FF91
領克ZERO
蔚來ET6
眾所周知，汽車“好看”與否的最大敵人，就是概念林志玲，量產羅玉鳳。
設計一款好看的車，似乎並不那麼難，好看的概念車層出不窮，為何卻總是屢屢在量產環節出現問題呢。
簡單來説就是平台和結構，就是材料和工藝，就是成本——歸根結底就是錢。
並不是説一輛幾十萬美元的豪華車就無視這點小錢，積石成山啊朋友們，法拉第賣出超過法拉利的價格，卻拿不出當年PPT吹出來的水準，想必也不是每個富豪的錢都是大風颳來的。
所以，雖然有管中窺豹的嫌疑，但這幾輛接近量產狀態的FF91，簡直就是對法拉第未來設計和工程開發能力的最好證明。
首先，這是一台中大型SUV，修長，低趴，運動的不像SUV。
我們來看看數據，長寬高
5250*2283*1598mm，軸距3200mm。
？？？我去，這是個轎車吧？
捷豹I-PACE 中型SUV
法拉第未來FF91 中大型SUV
蘭博基尼Urus 中大型SUV
相比燃油車，電動車軸距容易做出優勢，但車高是弱項。
電池太重了，不放在中間影響重心和操縱感，放在中間影響車高和比例。
很顯然這隻佔地面積5米多乘2米多的巨獸，通過出色的尺寸控制，以及噴黑的底盤和側護板，成功的解決了這個棘手的比例問題。
不但如此，如果2018年底準時上市，幾乎最長的續航里程，超強的百公里加速，電動可變平台架構，車聯網，沒有醜陋的頭包的智能駕駛……
這些放在2021年，也都還是最新最時尚的電動智能技術。
關於體驗，有觀察過一些科技和設計獨角獸的公司，有一個很有意思的小細節，他們大多數都採購了Herman Miller，最高端而又最符合人機的座椅作為他們的辦公椅。這個細節，以及簡潔時尚，平等開放的辦公環境，給人一種感覺，就是與科技結合的“豪華感”，並不是皮革和木紋，不僅僅是圍上一圈大屏，舒適的零重力座椅，還要有強大的芯片算力和高速網絡，開放的軟件生態（不止能改裝座椅屏幕等硬件，還能改裝軟件），這樣，不論是在汽車後排開虛擬現實的VR會議，還是處理一些商務上的具體事務，亦或是休閒放鬆，都比後排有屏幕也不好用，最後只能掏出手機的豪華車聽起來靠譜多了。
其實我始終覺得豪華汽車市場對那些硅谷和BAT的新星們是一個空白，就算特斯拉能對上BBA，更高級別的賓利和勞斯萊斯，那可太old money了。把零重力座椅調平，打開42寸大屏，啓動SPA模式，催眠的氛圍燈光，全景可調光玻璃車頂，這些把科技和頂奢結合起來的配置，不管哪一個，似乎都跟賓利和勞斯萊斯格格不入。我覺得，FF91有能滿足這樣想象力的潛力。
賈總當年其實還有一個機會，就是2016年發佈的看起來成功率更高的樂視超級汽車，賈總沒在超級小汽車上把夢做完，卻去做了一台巨無霸FF91，這其中的原因不禁令人浮想聯翩。
正文結束，聽我編個EE91的小故事放鬆一下，如有雷同……怎麼可能有雷同，純屬娛樂。
老賈召集了廠裏的頭頭腦腦，討論第一輛車的設計方向……
老賈：我決定了，我們的品牌就叫法拉D，第一輛車叫EE，車的長寬高就按法拉利FF來。
於是，設計師們就拿到了考題：《假設法拉利要出一輛25W美刀的純電動車，這車長啥樣》
設計師小A掏出了法拉利Sergio，獲得了一些靈感，得到了老賈的好評。
法拉利Sergio
法拉利Sergio
A FEW DAYS LATER……
幾天後
老賈：為啥車這麼高？
工程師A：我們要在腳底佈置電池…
工程師B：我們要讓1米8的人坐進後排……
設計師小A：車一高比例就全毀了。
老賈：比例？好，那等比放大！
有人開始問了，車的尺寸硬點都是總佈置一開始定好的，這麼大的改動，豈不是從頭再來？
老賈：那問題不大，原來的小車，文件夾重命名EE81，以後還能用得上，我們重新開發EE91就好了嘛。
工程師A：老闆不好了，車等比放大，變重了，要實現原來的續航，我們需要更多空間佈置更多的電池。
老賈：説重點！
工程師A：車高不夠。
老賈：繼續放大！
工程師A：不行！試過了。
老賈：加長行不行！
設計師小A：不行！比例沒了。
老賈：加寬！
工程師A：設計師小A：好！
於是，EE91走出了試製車間。
眾所周知，這是輛中大型轎車，加寬加高的中大型轎車。
老賈是個有夢想的人，寧做雞頭，不做鳳尾。
於是，這輛車以中大型SUV的身份發佈了。
溜背！運動，姿態最接近跑車的SUV！
以上內容為不負責任的瞎想，如有雷同，純屬巧合。
不黑賈總了，回到FF91，
即使是《法拉利如果要做SUV，會做成什麼樣子》的題目，FF91也能拿個還不錯的分數。
畢竟，用跟法拉利差不多的售價，
做了一台直線性能比肩法拉利，比法拉利大一圈，還有自動駕駛的車，這難道不令人窒息麼。