車市狀況不佳，2022促進汽車消費第一槍已打響

撰文|宋雨婷

根據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2022年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為66.4%，同比上升10個百分點。這是自2020年3月以來的最高峯值，印證着開年以來的疫情反覆對車市影響之大。

車市狀況不佳

今年4月本應舉辦北京車展，是新車上市的高峯期，理應促進汽車消費。然而，現實是線下車展因疫情無法召開，大多數企業為了不打亂產品佈局節奏，只能展開直播形式的“雲”上市，營銷效果大打折扣。

再加上多家車企、供應鏈被迫停產停工，儘管上海發佈了復工白名單，但由於各地疫情防控尚未得到有效遏制，復工速度與供應鏈產能充分釋放仍存在不確定性，車企產能的恢復還需要一個很長的過程，所以經銷商庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數還是每況愈下。

諸多不利因素影響下，4月汽車銷量整體不容樂觀。中國汽車流通協會預計，4月份全口徑狹義乘用車終端銷量為130萬輛左右，同比降幅25%左右。

中國汽車工業協會副秘書長，中國汽車工業經濟技術信息研究所所長陳士華認為，從需求端來説，消費與投資的熱情明顯減弱，如果沒有明顯加碼的促進汽車產業增長的政策措施，今年將難以實現年初預計的增長目標。

2022年促進汽車消費第一槍

汽車是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈也長，帶動經濟增長的作用非常明顯，也是居民重要的消費品，佔社會總消費比重的10%左右。

但是，國家統計局數據顯示，一季度，汽車類消費品零售額為10739億元，同比下降0.3%，汽車製造業產能利用率為72.1%，同比下降6.4%。在供需兩端承壓的背景下，拉動汽車消費成為穩定汽車產業基本盤的迫切需要。

面對當前形勢，國家和各地政府紛紛趕在“五一”小長假前給予相關政策支持，試圖進一步刺激汽車消費，包括減税降費和貼息支持、鼓勵汽車消費政策、提供購車補貼和減免購置税等。

4月13日，國務院常務會議上，鼓勵汽車消費、支持新能源汽車消費和充電樁建設等成為重點，打響2022促進汽車消費第一槍。

會議指出，消費對經濟具有持久拉動力，事關保障和改善民生。其中就包括鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加汽車增量指標。支持新能源汽車消費和充電樁建設。

4月21日，商務部例行新聞發佈會上也表示，將鼓勵汽車、家電等大宗消費，深化汽車流通領域的改革，擴大二手車流通，支持新能源汽車加快發展，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新。

4月25日，國務院辦公廳印發《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，再次提出支持新能源汽車加快發展，鼓勵新能源汽車下鄉等。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，這對穩定和促進汽車消費有很好的指導性意義，有利於各地政府進一步出台促進汽車消費的具體措施，是很好的綱領性文件。

4月29日，廣東省發改委公佈新能源汽車購置補貼活動的以舊換新推廣車型名單（以下簡稱“名單”），涉及45款新能源乘用車、4款新能源商用車。明確提出鼓勵汽車消費，並給出以舊換新名單內車型可享受每輛8000元購置補貼，以及廣州市新增3萬個購車指標、深圳市增加1萬個購車指標的政策。

二季度有望回暖

2022年以來，包括江西省、雲南省、海南省、廣東省、浙江省、山東省和重慶市、瀋陽市等在內的全國多省市出台了汽車促消費相關政策，放寬限購更是成為限購城市的有力措施。

有業內人士直言，疫情期間消費行為被極大限制，恢復正常生活後通常會出現一段時間的集中消費，但是今年的汽車消費高潮表現得不會太明顯。而相較傳統燃油車市場，新能源車市場在基數較低、推廣力度更大、產品認可度提升等因素的加持下，受疫情影響較小。

隨着更多汽車產業鏈相關企業開始有序恢復生產，再加上國家和地方政策的支持，中國汽車產業或將在2022年第二季度開始逐步回暖。【iDailycar】