奇駿迎來換代，將搭載1.5T三缸機
日產的品牌調性一直強調家用屬性，事實也正是如此，優秀的經濟性、舒適性和較高的性價比，讓日產在國內混的風生水起，日產奇駿就是小日子過得不錯的代表之一。
日前，在工信部新一期的新車公示信息中出現了奇駿的名字，這款已經在國內服役超過7年的日產當家SUV車型，終於要迎來換代了。
此次公示的車款一共8個。據悉新車的內外飾都做了重新設計，車身尺寸也有所提升，但最大的亮點還是在動力方面。目前已知的信息顯示，換代奇駿很可能將全系搭載同一款發動機，排量是1.5L，最大功率為150kW。從排量和功率情況看，很顯然奇駿也要用上渦輪增壓發動機了。
不過也不要高興的太早，還有個已經不是秘密的秘密。雖然新奇駿的1.5T發動機動力數據相當出眾，但很不幸這款發動機只有三缸。沒錯，在當前不少汽車產品紛紛從三缸發動機換回四缸的情況下，日產又要來挑戰中國市場對三缸機的接受度了。
日產不是第一家用上三缸發動機的日系車企，就在一個多月前，豐田在國內轎車市場上的兩大主力車型——卡羅拉和雷凌，也都用上了三缸發動機。不過豐田相當謹慎，雖然兩款主力轎車換新時都搭載了三缸發動機，但卻不是全系換三缸機，卡羅拉和雷凌都只是在原有的1.2T和雙擎車型基礎之上，新增了搭載1.5L三缸發動機的新版本。所以對豐田而言，這次搭載三缸發動機更像是一次市場試水。反觀日產，應該是要讓自己旗下的主力SUV主打三缸發動機版本了，不得不説日產這次的產品策略相當激進。
三缸發動機由於天生的缺陷，一直被國內消費者詬病，很多車型在換上三缸機後銷量十分慘淡，最具代表性的要數別克英朗了，直到換回4缸發動機，才重回銷量榜頭部，此次日產推出3缸機車型，實際市場表現將會如何呢？又或者説“技術日產”能否跨過國內消費者對於三缸的偏見呢？我們拭目以待吧。