開了長安CS95，19萬又換哈弗H7，誰檔次高？看完你就知道了
近幾年來，隨着汽車行業的快速發展，各大廠商都在進行新的嘗試，各種“豪車”琳琅滿目。《秋民山戰神》五菱宏光，在橫向的對比中實力不凡。寶馬5系，“豪車之王”，儼然是成功者的標配座駕。與之相對應的是，好車隨之而來，一輛車只有發揮自己的特點，找準切入點，才能像長安CS95和哈弗H7那樣成功。
作為一個圈內的粉絲，小羅開着長安CS95跑了一段時間，現在剛提了哈弗H7，他用車3個月，表顯里程6300公里，哈弗H7到底有什麼優勢呢？可以和長安CS95媲美麼？駕駛人請給我們詳細分析一下！首先，長安CS95外貌：這款車的外形足夠大，給人的感覺是犀利。前面我已經説過了，前車燈有點不合理，費電，耗油，大愛這輛車的線條，雖然整體還有待改進，但希望依然堅硬，19寸的輪圈，245輪胎也很犀利。內部裝飾豪華，不亞於合資汽車。人與人之間的交互系統速度不錯，人性化程度稍差，該水準，不花哨，中庸實用，材料厚道，內部結構良好，沒有異味。
一般座位5個，應急座位7個，座位5個，尾箱空間巨大，適用各種户外設備。假日後排放放放放酒水，全家出遊空間夠坐，很完美，本人身高175，頭頂空間充足，後排放放放放放好，這次中暑2小孩加4大人，尾箱塞滿沒有壓力。這種舒適仍然有點高，只是沒有坐着拍照，有點遺憾。隔聲效果很好，有點胎噪，我開得慢，不超120，省道不超70，舒適度也不錯，過減速帶也沒什麼感覺，車重，採訪了後排的人，比75後的那種硬板凳感覺好多了。
沒想到動力這麼大隻要你捨得踩油門，2.0T的動力，完全滿足需求，雖然是大號，動力還是不錯的，反應迅速，起步迅速，速度快，平穩。七個座位，五米長，沒什麼駕駛感覺，很穩，很穩。平常在轉彎的時候，覺得這款車的穩定性特別強，底盤調節濾清器濾清器的底盤很不錯，在轉彎的路上可以很好的支撐整車沒有任何異響，高速上行駛穩定，風的噪音濾清器濾清器比較好，給人從容不迫的駕駛體驗。
再次打開哈弗H7
外貌：外貌也就平平普通了，大眾話裏沒有太多卓絕的地方。喜歡LED大燈，真心能亮，讓車體更加穩定，相信冬天的冰天雪地也能輕鬆駕馭，輪胎也很漂亮，20寸雖然耗油，但是外觀高啊。內部設施非常齊全，風格我也很喜歡，整體檔次很高。室內裝飾還是很別緻的，用料也很厚道，大屏幕中控喜歡，車子開了一年多了，車裏的空調出風口設計得很難看，我覺得位置也不太合適。
空間寬敞舒適，全部坐在車裏。空間站的三排都放得很妥當，最多一次裝25箱1300多斤，温馨提醒一下，是5座的車坐5個人，是7座的車坐7個人，不要裝腔作勢，坐在空間站上不會有什麼問題，很大，尾箱稍小。h7的舒適度還是不錯的。車架穩定、堅固，但噪音還是有的，隔音效果不佳，基本上身體能接觸到的地方都被包住了，電動座椅靠腰支撐，坐起來很舒服。推力也不錯，自己的體重還是比較重的。D擋雖然有點慢，但確實夠用，不過不想違章，安全第一，就試了幾秒鐘，動力很大，除了起步稍慢，超速猛，超車快。我對操縱感到非常滿意。懸架偏硬，路感較好，方向盤指向準確，頭部跟隨性高，有點兒感覺人車合一，但制動偏軟，給人信心不夠足，需要提前剎車。
長安CS95：顏值很高，看起來很高端，大氣上檔次，這麼大的車看起來很穩重，我就是這樣一個對操控要求比較高的人。H7：我爸坐在後排也不覺得有什麼不舒服，我對動力沒有太大的要求，平時上班偶爾出去走走。本人長安CS9585分，哈弗H791分，哈弗H7非常貼切我的購車需求，出色的操控感和協調的曲線讓我的心之所向。雖然其落地價格與長安CS95並無多大差別，但我最後還是提到了H7。現在許多有身份的人都開哈弗H7了，我堅信哈弗H7的未來一片大好，其實買得起也很容易，相當於半年的車價就開了！汽車不完事，誰好誰壞，關鍵在於能滿足自己的需要。比較兩車後，我想説的就是兩句話：不錯！所以，開長安CS95、19萬和哈弗H7，哪個檔次高？業主道出了缺口。大家都有自己獨特的見解嗎？