一汽大眾在國內的影響力不用多説，在它旗下更是有邁騰、高爾夫、速騰、寶來等多款高知名度車型，因此一汽大眾在國內的銷量總是數一數二。然而對於很多預算有限的消費者來説，剛提到的幾款一汽大眾車型，在定價上都有些偏高，還好在一汽大眾旗下，還有一個主打性價比的子品牌捷達，它就打造數款老百姓很喜歡的高性價比德系車，比如説今天的主角捷達VS7。
相比起上市時間更早的捷達VS5來説， 捷達VS7的定位高一些，該車可以被劃分到中型SUV的範疇當中。但是在售價上，捷達VS7卻只需10.68萬-13.68萬，這個定價和第三代哈弗H6、吉利博越等車型的定價比較接近，加上捷達VS7所擁有的德系血統加持，使得捷達VS7在市場中的競爭力更大，具有更高性價比。
外觀上，捷達VS7同樣延續家族設計，前臉採用面積較大的六邊形格柵，內部中網則是由大面積菱形飾塊組成的點陣結構，搭配中間的大寫J字車標之後，整個前臉辨識度更高。同時捷達VS7標配LED光源，結合價位來看，這樣的配置已很有誠意了，很多同價位的合資SUV仍然在使用鹵素燈源。車身側面同樣能看出捷達VS7的\"德味\"，它的輪廓和腰線是我們熟悉的德系風格，不過尾部具有不錯的時尚感，兩側的尾燈融入了Y型燈源，辨識度比較高。
尺寸方面，捷達VS7的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，而本田招牌的車型CR-V，軸距要比捷達VS7小69mm，再結合車身尺寸來看，自然是捷達VS7的車內空間更佔優勢，後排擁有接近三拳的腿部空間，不過該車後排地板凸起的部分較大，會在一定程度上影響中間位置乘客的乘坐體驗。
坐進車內，捷達VS7給人的第一印象或許是簡單但不簡約，它的車內沒有太多複雜構造，中控台上是最為常見的多媒體屏幕，且屏幕略微向駕駛員傾斜，往下能看到幾顆較為普通的實體按鍵，不過按鍵的質感不錯，阻尼和回彈都比較到位，往前則是大眾家族最經典的變速箱擋把。因此不難發現整個中控區域的學習成本很低，熟悉大眾車的消費者坐進捷達VS7車內，也能有一種熟悉感。同時，副駕駛前方飾板擁有一定內凹飾塊，並且設計師在空調出風口、檔把前方、門板內側等區域，都增加黑色烤漆面板修飾，從而提升車內精緻感。
動力上，捷達VS7搭載型號為EA211-DJS的1.4T發動機，這也是大眾旗下最常見的入門發動機之一，滿足國六標準，與之匹配的是5MT/6AT變速箱，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。這樣的動力中規中矩，並且因為老牌動力緣故，可靠性較為不錯，後續維修保養也不會花費太多錢。此外，該車還配備四輪獨懸，乘坐舒適度比較高。
總的來説，捷達VS7如今已成為深得老百姓喜歡的德系SUV，這款車型綜合性價比很高，定價雖然和哈弗H6、吉利博越等車型差不多，但是擁有它們所沒有的德系血統和比CR-V更大的空間。剛好國人在買車時，又更看中車身尺寸、車內空間，所以定位於中型SUV的捷達VS7拿到不錯的銷量。
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