對於豐田相比大多數消費者都不會陌生，畢竟是國內數一數二大型汽車廠商，擁有着近九十年的悠久歷史，眾多經典車型，卡羅拉全球暢銷，凱美瑞這些車型銷量都非常的堅挺，可以説只要掛了豐田標就沒有賣不出去的車型。
在國內市場上豐田更是擁有着強大的實力，可靠性和燃油經濟性都是很不錯的，合資車企裏面一汽和廣汽豐田都是國內一線的品牌，旗下車型在各個市場裏面都是舉足輕重，不過並不是所有豐田車型都能賣得很好。豐田旗下同樣也是有那麼幾款冷門車型的，下面我們就一起來盤點一下。
第一台就是豐田威馳FS，豐田能夠在國內外擁有非常好的表現，一方面是因為其強悍的產品力，但性價比同樣也是不可忽視的一個要素。這款車入門級7.18萬的起步價作為一款豐田車還是有不少吸引力的，更不要説終端還有一萬的終端優惠，然而這台車的銷量卻是比較拉跨月銷兩三千輛完全沒有一點豐田車的樣子，説起原因我覺得主要還是在內飾方面做的比較哦啊傳統，實用性也不是很強，此外本田飛度在這個領域裏面競爭優勢實在太大，品牌力也不輸威馳，同質化競爭下自然這款車沒有取得很好的成績。
第二台車則是我們的豐田奕澤 IZOA，這款車型對標的是本田繽智和XRV這幾款車型，然而這個意圖顯然是失敗了，這款車近幾個月的銷量都在四五千輛，只能説中規中矩，不過對比本田旗下的同級車型還是差了不少，這款車主打個性化，然而在設計上面有種用力過猛的味道，個性和爭議並存，而且在後排空間，後備箱等等空間上面做的不太好，比起自主品牌的一些車型並沒有很大的競爭優勢，自然也是難以取得消費者的認可了。
最後就是我們的豐田致享 了，這款車可以説是公認豐田賣得最艱難的一款車型了，今年下半年以來，銷量一度是跌倒了一千以下，可以説是豐田車標都救不回來的一款車型了，威馳，奕澤這幾款車型雖然也是沒有很好的表現，但是畢竟還是手握幾千的銷量但這款豐田致享則是完全賣不動。
這款車設計出來就有着很濃厚的日用色彩，不過在設計上並沒有很好的考慮目前市場的審美偏好，外觀設計比較偏老派經典款，內飾也是具有不少的塑料感，動力方面也不具備太大的優勢，同級別的很多自主品牌車型都能有着比他更好的表現。
總的來説，各品牌旗下的車型都是各有長短，在早期或者成長的過程之中難免會出幾輛賣的不太好的車型，但這並不能代表整個汽車品牌的實力，就算強如豐田旗下也有着冷門車型，你知道豐田還有哪幾款車賣的不太好呢？歡迎評論留言。