人生要給自己定一個小目標，比如先買一台奔馳S-Class。沒錯！人們口中的“大奔”就是它，奔馳S是社會精英與商界大佬的座駕，也是財富與地位的象徵。作為奔馳的旗艦車型，S-Class除了擁有深厚的品牌底藴和無與倫比的奢華之外，它更是引領汽車行業最新設計和發展的風向標。在豪華D級車市場中，奔馳S-Class是絕對的標杆。
1月29日，新一代奔馳S-Class正式上市，售價區間為89.98-181.88萬元。在經歷了十一次更新迭代之後，全新奔馳S-Class擺脱了以往的雍容華貴，反而變得越來越年輕。而翻天覆地的變化也伴隨着許多“爭議”，有人説這種激進的設計像極了“汽配城”的風格，與高端大氣上檔次的氣質不符。不過，全新奔馳S-Class就像一個“婷婷玉立”的姑娘，你覺得人家醜，人家還嫌你窮呢！
外觀上，全新S-Class整整年輕了10歲，造型前衞新潮，進氣格柵誇張醒目。頭燈造型狹長通透並向中心延伸，這對“小眼睛”看起來犀利有神。尾燈設計類似奔馳CLS車型的倒三角，辨識度極高。
新車採用隱藏式門把手，這種空氣動力學表現使得風阻係數僅為0.22。轎跑元素融入行政車型中，全新S-Class沒了老闆味，多了許多運動氣息。
內飾上，與國內新勢力造車代表——蔚來的內飾如出一轍。12.8英寸的縱置中控大屏更加符合駕駛員的使用習慣，視覺效果極具科技感。“夜店風”的車內氛圍燈，更是讓人激情滿滿。
當然，奔馳“黑科技”也盡數其中，首次引用的DIGITAL LIGHT數字矩陣大燈、OLED技術的12.8英寸中控屏、77寸的AR-HUD抬頭顯示、裸眼3D儀表盤，更加智能和數字化的第二代MBUX系統、4D環繞聲場的柏林之聲音響、後輪轉向系統、後排正向安全氣囊技術等等。小編猜測這些黑科技配置需要加錢選裝。
至於動態表現和詳細測評，敬請期待晨車説日後的全新奔馳S-Class試駕視頻！
毫無疑問，奔馳S級是世界上最成功的豪華D級轎車。能夠達到今天的市場地位，奔馳用了十代車型，現在就帶大家看看歷史上的“大奔”。
（1951-1955年）第一代奔馳S級 W187系列
在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，奔馳推出了代號W187的奔馳220系列，刷新了當時人們對豪車的想象，確定了在二戰後高級轎車的規劃方向，按下了奔馳S級輝煌時代的開啓鍵。
（1954-1959年）第二代奔馳S級 W180/W105/W128系列
1954年3月，奔馳推出了名為“Ponton”的220改款車型，車身造型更具現代感和高級感。在此之後W105和W128於1956年陸續問世。採用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低，且車輛行駛性能出色，安全性也更加高。
（1959-1971年）第三代奔馳S級 W111、W112系列
第三代梅賽德斯-奔馳S級轎車採用帶有“尾鰭“的車身設計，時尚且與眾不同。這代車型除了車身強大的安全性能外，還融入更多創新的安全設計：更安全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤。在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害。楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些引領時代之先的技術配置，共同奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。
（1965-1972年）第四代奔馳S級 W108、W109系列
1965年8月，第四代奔馳300色300sel級轎車問世。拋棄了上一代“魚鰭”的設計，簡潔而流暢的車身線條成為造型的特點，這也是奔馳最經典的元素。另外，開始通過高配置拉大了與其他車型的差異。加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現在了第四代S級的供貨清單上。
（1972-1980年）第五代奔馳S級 W116系列
1972年，奔馳迎來了S級發展的里程碑，底盤代號W116的第五代奔馳S級轎車正式上市，並首次被官方命名為“梅賽德斯奔馳S-Class轎車”。這一代車型首次將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統的選裝選項，成為世界上第一款裝配ABS技術的車型。
（1979-1991年）第六代奔馳S級 W126系列
奔馳在第六代S級車型上率先運用了駕駛員安全氣囊技術，並在1985年生產的車型中增加了前排乘客安全氣囊，奔馳也一舉成為汽車安全領域的先鋒。巧合的是，在36年後的今天，第十一代奔馳S級同樣率先應用了後排正向安全氣囊技術。
（1991-1998年）第七代奔馳S級 W140系列
國內消費者對第七代奔馳S級不會太陌生，因其氣派厚實的前臉，國人給他起了“虎頭奔”這個親切的外號。從外觀上來看，它算得上經典，方正氣派的外觀有着老派豪車獨有的江湖氣。坐進虎頭奔的人也絕對是非富即貴。當時，“開寶馬坐奔馳”的理念在坊間流傳開來。在人們心中，奔馳S級有着極高的身份和地位的象徵，直白地説，在90年代，“虎頭奔”是大款的專屬座駕。
（1998-2005年）第八代奔馳S級 W220系列
第八代梅賽德斯-奔馳S級轎車第一次裝配連接主動與被動安全的預防性安全系統。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準備，來應付即將發生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警。限距控制系統 同樣作為這一代S級的最大亮點，該系統將定速巡航與雷達傳感器結合，計算出相對速度自動加減速。
（2005-2013年）第九代奔馳S級 W221系列
2006年8月，第十屆深圳國際車展上，第九代奔馳S級S600在國內亮相。車型第一次搭載了諸如夜視輔助系統， 速度限制輔助系統 ，車道保持輔助系統，注意力輔助系統等新系統。一系列的安全輔助系統加身，令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。
（2013年-2020）第十代奔馳S級 W222系列
“汽車發明者再次發明汽車”，這句霸氣的Slogan讓世人知道第十代奔馳S級再一次定義了豪車的標準。創新融入了“MAGIC BODY CONTROL”俗稱“魔毯”車身姿態穩定技術，通過掃描路面，調整懸掛阻尼，使車輛在坑窪路面上如履平地。還有雙聯屏的經典設計，放至今日也是各大主機廠不斷模仿的對象。
縱觀整個奔馳S級的發展歷程，每一代車型都是一個時代的引領者。今天，第十一代奔馳S-Class W223系列正式來襲，或許你現在無法get到它的美，但未來你一定能欣賞它的用意。
研究顯示，國內奔馳S-Class的車主平均年齡只有40歲，面對日益低齡化的高端消費，只有不斷大膽突破才能贏得市場。
晨車説相信，只要你足夠努力，那就一定可以實現你的“S級“小目標。