本屆成都車展上，我們見到了多款微型純電車型，或許是看到了五菱宏光MINI EV的熱銷進一步刺激的市場需求，於是乎就看到了這些“琳琅滿目”的汽車商品，誰能成為繼宏光MINI EV之後的下一個爆款呢？看來這塊大蛋糕大家都想來分一塊，但競爭總歸要看實力，放下前景先不談，先來了解一下它們的實力如何？
一、奇瑞新能源QQ冰淇淋
在本屆成都車展上，奇瑞新能源/奇瑞iCar生態品牌展示出旗下最新車型，奇瑞QQ冰淇淋。據悉，新車將於11月正式上市。
展台上QQ冰淇淋桃歡喜版本應該是最為惹眼的，一襲嫩粉色塗裝，吸引少男少女們紛紛駐足圍觀。新車外觀與此前MINI EV馬卡龍版本有着極為近似的風格，首先從外觀和顏色上賺足了眼球。
新車採用了新能源常見的封閉式前格柵設計，中央的LOGO後方則為充電口。兩側的矩形大燈組尺寸進一步放大，視覺比例上這對頭燈能起到更多的聚焦作用，頭燈內部採用類似U型燈腔，讓頭燈在整體上進一步增強層次感，呈現出呆萌感十足。同時，寬大的前保險桿與車前包圍完全融合為一體，並在最前端繪有類似二次元風格的裝飾、同時，新車的輪轂也採用了前後差異化搭配，再次突出個性。整體來看，這輛QQ冰淇淋桃歡喜版前臉保持呆萌、可愛的整體造型，並在細節處加以突出。
不過常規版本的QQ冰淇淋還是迴歸到了比較常規的狀態，前保險桿底部也採用了黑色貫穿式，同時車身側面也迴歸正常狀態，去掉了很多裝飾元素，不過凸起的輪拱和彩色的輪轂裝飾，依舊點綴出整車十分俏皮的模樣。
車尾最為突出的當屬碩大的後擋風玻璃，且呈現出一定的傾斜角度。後霧燈與前端造型保持一致，可愛的圓形又突出了一定的復古感。而剎車燈的U型樣式，也與前大燈如出一轍，辨識度很高，與黑色車頂行車呼應，層次感突出。
內飾也無需過多描述，整體風格靠攏可愛和時尚範，雙液晶屏出現在微型電動車上已是逐漸潮流化，中控佈局簡潔，還可以根據車身顏色不同來組合多種圖案，只是擔心過分的渲染究竟能否最終贏得消費者的青睞，總有一絲譁眾取寵的擔心。
新車尺寸方面，新車長寬高分別為2980/1496/1637mm，軸距為1960mm，方盒子的造型也有利於日常家用。
動力方面，新車將採用單電機驅動，其最大功率為27馬力（20千瓦）。
點評：價格無疑是這類微型純電車型的最大法寶，參考MINI EV的售價，這輛QQ冰淇淋應該與它有着很大的重合競爭，11月份就將正式上市，且拭目以待。
二、寶駿KiWi EV
很顯然，作為國民神車之一的寶駿在這個領域也想分一杯羹。日前，寶駿官方宣佈KiWi EV正式開啓預售，該車提供設計師和藝術家兩個版本，預售價格分別為6.98萬元和7.88萬元。同時還了解到，下訂單用户可享受24期0利息、三年免費道路救援、三年免費流量2G/月、1000元精品禮包（原廠腳墊+全車貼膜）、贈送7kW交流充電樁（符合安裝條件，購車半年內安裝有效）等一大波優惠待遇。
先不説價格，翻看過寶駿KiWi EV的基本配置後，你就不難發現，這是一輛主打配置更豐富的微型純電車。而相較於宏光的MINI EV，寶駿的設計也更出跳。
首先，這輛寶駿KiWi EV明顯更具有科幻感和未來感，車身的結構有點形似太空艙的感覺，上下兩部分有一定的嵌入感，同時又在視覺上呈現一種分離式。再搭配兩種撞色的點綴，整車具有鮮明的活力，同時也更為時尚。這種出跳的設計倒是與歐寶的Rocks-e車型頗有幾分相似，至少從目前來看，寶駿KiWi EV整體顯得更加洋氣一點。此外，寶駿KiWi EV通過LED燈組以及大量鍍鉻飾條進行裝點，官方稱之為星際幾何設計。
作為一款偏精品化的微型電動車，寶駿KiWi EV的車內造型十分簡潔，同時還在用料上突出環保特性，比如它的中控、車門板以及儲物格等在原材料中加入了稻穀植物纖維材質，不僅可以效降低車內異味，還能讓車輛更輕量化。不單如此，細心查看參數後，你會發現這輛
寶駿KiWi EV也提供四個座位，這無疑讓人對它的內部空間表現格外期待，如果能滿足更多人出行，那它的競爭力無疑會更強。
電動車的智能配置一直都是主流，即便是微型車。這輛寶駿KiWi EV也會標配寶駿車聯網2.0系統，配備智能語音交互、在線音樂及百度地圖等功能，在電話通訊，娛樂等使用場景更支持免喚醒語音操控。通過手機App，還可實現遠程解鎖、空調控制、預約充電、車輛狀態查詢、手機藍牙鑰匙等功能。此外，新車全系標配OTA遠程升級技術。
在動力方面，目前獲得的信息時，它將搭載最大功率為40千瓦的後驅單電機，最大扭矩是150牛·米，傳動系統匹配的是固定齒比變速箱；電池方面，它目前搭載的是容量為31.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC工況下的續航為305公里。直流快充從30%-80%，需要1小時左右。
點評：市場能否接納這樣的一輛KiWi EV，當然不存在問題。它的競爭對手都有誰呢？宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋。更出跳和更洋氣的設計，讓它的特點十分突出，如果KiWi EV能再便宜點，似乎更完美了。
三、歐拉黑貓
很顯然，歐拉黑貓的外觀造型與現在的歐拉家族已經存在了相當大的差異，成都車展上我們見到了更為時尚和潮流的“喵星人”家族，閃電貓、櫻桃貓、朋克貓等等。再回過頭來看黑貓，多少顯得有點不夠“與時俱進”。不過歐拉黑貓定位清晰，它將與宏光MINI EV形成更為直接的競爭，性價比固然是最重要的。歐拉黑貓還是顯得比較可愛、一絲呆萌的樣式定位很準。
全封閉樣式的前臉賦予純電車型更大的發揮空間，但歐拉黑貓似乎並不想通過複雜或者特別前衞的樣式來迎合，反其道而行之，偏向復古的的造型成就了歐拉黑貓獨特的前臉樣式。方方正正，側面看尤為顯得十分平直，即便是頭燈也沒有明顯的外突。
最具個性的設計當屬頭燈以及整體中網區域，大而圓的樣式是最優化的選擇，這種無可替代的視覺效果自帶一種呆萌和可愛，就像一隻可愛的貓咪衝你瞪着兩隻圓溜溜的大眼睛，想不多看幾眼是不可能的。
歐拉黑貓側面最大特點就在於四輪四角設計，最大限度保證了車內空間，同時在比例分配上起到最優的效果。黑貓的腰線略帶有上揚，C柱被黑色完全包融，又顯得後門窗十分敞亮，感官營造上很有創造力。歐拉黑貓的車身尺寸為：3495/1660/1530mm，軸距：2475mm。
尾部看歐拉黑貓又體現出一定的厚實感，佈局上窄下寬，且帶有一定的層次設計，連接尾燈的區域更為寬大，尾燈同樣採用圓形設計，與前臉造型如出一轍。
內飾營造上，最新款歐拉黑貓同樣沒有放棄對圓形的應用，空調出風口、換擋鈕、音響等都用到了圓形樣式。整體看內飾佈局主打科技範。中控台也沒有過多複雜線條修飾，這比老款要更顯素雅、整潔。
最新款歐拉黑貓用上了雙連體屏，進一步突出了車內的科技感。整體操作的流暢度表現不錯，內置更加豐富的常用軟件，娛樂性方面得到進一步提升。
空間表現上，歐拉黑貓得益於全新平台的基礎，內部的乘坐空間在微型車當中處於上游水平，後排的地板也沒有大鼓包，但後排頭部空間十分堪憂，高個子乘員儘量坐前排。
歐拉黑貓目前提供三個續航版本，分別是301km、351km、405km。其中，基礎型搭載的是35kW的電機，28.5kWh的三元鋰電池，電池質保為八年或15萬公里。雖然只是基礎版，但續航表現也足以應對日常出行，短距離的代步不再話下。
點評：憑藉最高續航達到405km的表現，歐拉黑貓最高配的價格也已經突破了10萬元，配置固然有所提升，但對於定位在微型車領域來説，這個價格還有點偏貴。達到10萬元級別，很多燃油車的競爭力會明顯超過電動車，整體看歐拉黑貓的售價都不算便宜，應該還有下調的空間。
四、奔奔E-Star
相比宏光MINI EV的方正小巧，奔奔E-Star明顯要來得更加剛猛和外露。奔奔E-Star更側重對科技感的營造。
大面積封閉式前臉就是最直接的證明，比較複雜的線條佈局以及穿插於其中的熒光綠裝飾條，似乎是對電流的致敬。頭燈樣式比較激進，突出個性化。內部採用LED日間行車燈以及轉向燈，同時還採用了遠近一體式LED頭燈，結合售價來看，擁有這樣的大燈，已算十分厚道的配置。
我們還能從奔奔E-Star的前臉中看到幾處突顯硬朗的設計，艙蓋上方、前臉兩側以及底部前唇邊緣。整體富有一定的力量感，但對於定位微型車來説是不是有點用力過猛呢？個人持保留意見。
轉至車身側面，奔奔E-Star的造型就回歸傳統樣式了，顯得比較樸實無華。也看不到硬朗和激進的線條裝飾，與奔奔傳統轎車差別不大。而到了車尾則更加接近傳統樣式，甚至與此前上市的奔奔EV高度相似，不如前臉那樣能提供極高的辨識度，缺少新車型的創新點。
2021款奔奔E-Star的內飾有所變化，低配版本採用了中控液晶大屏加傳統儀表指示的組合，在高配車型上依舊保持雙聯體屏設計，同時點綴多處熒光綠，來提升視覺效果。總體佈局比較前衞，符合年輕消費者的口味。
中控屏集成了很多功能，如剩餘里程、胎壓顯示、剩餘電量等。同時還支持不同主題界面的切換，反應速度也比較流暢。但很多配置需要到高配車型上才搭載，如車聯網、內置導航、語音交互等。同時奔奔E-Star還配置了停車無感支付功能，再次提升新能源車出行便捷特性。換擋區域同樣富有科技感，旋鈕式換擋與整體設計十分統一。
熒光綠裝飾條遍佈座艙內，空調、座椅、操作區都看到大量點綴。帶來醒目的同時，也有較強的區分功能。座椅樣式上也可以找到類似電流經過的圖形，但顯得有點雜亂，視覺感觀上並不舒服，花裏胡哨的遠不如將填充物和支持性做好，這更加實際。
奔奔E-Star裝配四輪碟剎和電子手剎，同樣還有大燈高度調節、電動後視鏡、多功能方向盤、前排雙氣囊、倒車雷達、胎壓監測等配置。高配車型中還配置了遠程啓動、液晶儀表、車聯網等配置，在同價位中性價比很突出。
2021款奔奔E-Star搭載一台永磁同步電機，最低配心動版電機功率為30kW，搭載23.38kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航150km。心悦版本車型電機功率為55kW，搭載31.18kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航301km。
同時在銷售的2020款上，奔奔E-Star搭載的是32.2kWh的三元鋰電池，電機功率為55kW，NEDC續航為301km。奔奔E-Star提供了慢、快兩個充電接口，慢充口位於車頭LOGO正下方，快充則在右側車身。
點評：最低配的奔奔E-Star續航也可以達到150km，其餘車型均在301Km，這樣的表現足以讓它勝任日常代步。同時它的基礎配置比較高，同級性價比突出。但內飾做工精細程度和顏色搭配上還有待優化。
總結：簡單和純粹似乎是這類微信純電車型的最大特點。足夠便宜、買車毫無負擔可言、無需為保養費心、停車靈巧、配置夠用，這些就足夠了。説的再簡單些，買回來根本就不傷腦筋。顯然消費者對這樣的車是報以擁抱的姿態的。但消費升級似乎也不會放過這類車型，可以便宜，但不能沒有設計和配置，反過來，成本增加勢必價格上漲。怎麼辦？只希望這類車型再多一點，質優價更廉。