文/e汽車 劉英男
什麼是越野？
他們都説，越野就是一次出逃，是一次一人一車一理想的流浪，從來沒有人將越野定義為高貴與優雅。但我們知道，脱俗與酣暢才是越野最終的方向。
在人們以往的認知裏，脱俗就應該不修邊幅，酣暢就該粗糙，就好像在我們古板的印象中覺得越野就是男性的專屬，硬漢本不該温柔優雅。直到坦克300的出現，我們才恍然發現，原來越野不一定都是高門檻，粗獷也不是越野唯一的定義。
今年上海車展，坦克再一次顛覆認知而來。
其中，定位於商務豪華系列旗艦車型的坦克800，以及定位於機甲科技系列旗艦車型的坦克700攜手亮相，在消費升級的時代裏，坦克在越野與豪華之間尋找到了一個新的平衡點。
這兩款車的亮相，讓用户感受到，越野是豪華與尊貴相伴，也是粗獷與精緻無違和的搭配。無論是鋼筋水泥的城市，還是蜿蜒曲折的山間泥路，越野在人們心中總是有着揮之不去的情結。
1坦克，始於越野，終於豪華
坦克300上線即爆單的現象，足以説明目前越野不再是小眾人羣的愛好，儘管這個市場不及轎車和SUV市場有着廣泛的覆蓋面，但年輕一代消費者對於越野的熱情越來越高漲，人們需要一款既能滿足自己日常出行，又能滿足越野撒歡慾望的車型。
在此背景下，對中國用户保持清晰認知、對中國汽車市場具有精準判斷的長城汽車推出了坦克300，並在首款車型打開市場後，將在明年推出坦克700與坦克800兩款旗艦車型，直接起手雙王炸，不給對手任何翻盤的機會。
坦克的雙王炸旗艦誕生於長城自主研發的坦克平台，該平台是長城汽車整合全球頂尖資源，歷時5年，花費200億打造的智能化、模塊化技術平台，其涵蓋了105個標準模塊以及425個基礎模塊，提供2.0T、3.0T、2.4T柴油版三種排量的動力選擇，匹配國內首款自主研發的縱置9AT變速器，涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式，可以根據產品需要靈活匹配不同的動力總成，為坦克未來的產品矩陣提供了強力的支撐。
坦克700和坦克800把豪華舒適與硬派越野兩種對立的風格很好地融合到一起，為用户帶來了剛柔並濟、鐵漢柔情的新出行體驗，這也是坦克品牌“奢華致享·縱情越野”設計理念的最佳演繹。
坦克700，機甲科技系列的開創之作，展現了“機甲科技”的設計風格，設計理念取自於萬里長城屹立千年不倒的堅固牆體與剛硬的線條。因此，整體外觀看上去極為硬朗，比坦克300更進一步提升了車輛的科技感。外觀稜角分明，硬派感覺尤為明顯。
前臉上，坦克700採用了上下分體式格柵設計，圓形LED大燈延續了越野SUV一貫的風格，十分具有視覺衝擊力。從側面來看，坦克700的車身十分方正，也是符合大眾對越野SUV的認知。尾部則採用了與坦克300相似的懸掛式的備胎設計，搭配全LED尾燈造型，在霸氣中透露了一股科技感。
而這種科技感也體現在新車內飾上。坦克700內飾採用了大量的翻毛皮材質，頗具豪華感，三炮筒儀表盤在豪華感中也凸顯了運動氛圍。同時，中控台搭載了大尺寸懸浮中控屏，匹配飛機擋把造型的電子擋把，在視覺上極具格調。
值得一提的是，坦克700的門板加入了大量的碳纖維材質，座椅則採用了法式縫線與布達佩斯滾邊相結合的設計方式，在細節之處體現了旗艦車型的豪華屬性。
動力上，坦克700將搭載長城汽車的最新動力系統——3.0T發動機+9AT/9HAT變速箱的組合。除此以外，全新的TOD+Mlock四驅技術也將應用在坦克700上，實現智能四驅，在保證城市使用經濟性基礎上，增加機械鎖止功能，提升極限工況越野性能。
不同於坦克700的硬派感與科技感，定位商務豪華系列的坦克800所面對的消費者應該是具有更高社會地位的消費人羣，坦克800也就更具有豪華感。
坦克800的前臉部分採用了直瀑式格柵，並以粗壯的鍍鉻飾條做裝飾，營造出了非凡的豪華質感。車頭大燈採用方正設計，內部為圓形的LED燈環，整體看上去有一種不怒而威的視覺感受。坦克800的設計靈感來自於故宮紫禁城，新車配色上採用了大面積的紫色與香檳金色，在平直的線條之間體現了莊嚴感。
內飾部分採用了平直式佈局，並配備了大量的物理按鍵。值得注意的是，新車採用的鋼琴式空調按鍵使用了特別的塗層設計，看起來非常具有光澤，而空調風口的邊緣同樣採用星光璀璨的鑽石切割紋理設計，兩者搭配將整車的尊貴感提升到了一個新高度。頂級絲絨材質的運用，則將車內乘坐和觸感舒適性提升到極致。可定製化的頂級真皮材質及搭配方案，則給用户帶來最尊貴的專屬儀式感和滿意度。
動力方面，坦克品牌也不會讓動力成為坦克800的短板。因此，新車將搭載長城自主研發的3.0T+9AT動力總成，最大功率是260kW，最大扭矩是500 N?m，3.0T發動機的熱效率達到了38%，為越野提供了強勁的性能保障。另外，3.0T發動機+9AT變速器，再加上全球最強P2的混動系統之後，總功率達到380kW，總扭矩高達750 N?m，處於全球頂級水平，為坦克800提供了極致強勁的越野動力性能。
從內部定位來看，坦克300與坦克700都是屬於機甲科技系列，坦克700比坦克300更加硬派、更加激進，而坦克800則是定位於頂級豪華越野車型，兩款旗艦車型針對的目標人羣是有所不同，也避免了日後市場的互相擠壓。
縱觀全球高端越野SUV市場，我們以往能想到的大多是路虎攬勝、路虎發現、奔馳G級等車型，儘管近幾年中國汽車行業飛速發展，但在坦克700和坦克800亮相之前，中國高端豪華越野車依舊是一片空白的狀態。坦克發佈的這兩款旗艦車型正好填補了這部分空白區間，兩款車的產品力也足以支撐起其旗艦車型的定位。
長城汽車一直想要打造一個真正意義上中國的豪華越野SUV品牌，這也是長城汽車多年以來不斷調整產品矩陣和品牌發展戰略的原因之一。在這個背景之下，坦克品牌的兩款旗艦車型在上海車展上完成了全球首秀，並向外界宣告了長城汽車和坦克品牌向上突圍的決心。
2坦克，代表全球越野新高度
今年上海車展，定位於潮玩兒越野SUV的坦克品牌正式宣佈獨立，在中國汽車市場有了自己的一席之地。
坦克品牌在獨立之前只有一款車型——坦克300。坦克300在上市後的第一個完整月銷量就超過了6000輛，在3月甚至因為銷量超過預期，需要暫停接單來升級改造生產線。目前已經重新接受訂單，並且訂單數量一路猛漲。這在之前的中國汽車品牌中是沒有出現過的情況，尤其是一款定位為越野市場的SUV車型。
硬派越野SUV多年來在中國汽車市場始終屬於小眾的消費選擇，儘管很多人都有一個“越野夢”，但受到多種因素影響，市場接受程度並不高。在這個背景下，長城汽車憑藉精準的市場洞察力，將坦克300以絕對的產品優勢切入細分市場。在同質化嚴重的SUV市場，坦克300就像是一股清風吹入盛夏，在SUV市場佔據了有力地位。
誠如我們所見，坦克300越野版上市以來，在中國汽車市場引發了“坦克現象”。坦克這個全新的品類已經在中國SUV市場成為了一個新的潮流，越來越多的人希望能在越野車和家用車之間找到一個平衡，坦克品牌就是在這個平衡點上順勢而生。
坦克300收穫了大批粉絲，更將“坦克”二字也深刻地印在了消費者的腦海中。正如長城汽車輪值總裁孟祥軍在車展上所説，“當一個全新的品類獲得消費者足夠的認可，‘以品類打造品牌’也便順理成章。”
坦克品牌，是長城基於全球化視野、產業格局、用户洞察所做出的一次全維度創新。坦克品牌將打破合資品牌建立的價格天花板，讓二十萬、三十萬甚至一百萬單車售價的市場不再是中國品牌的空白地帶，這將推動中國從“汽車大國”大邁步轉向“汽車強國”。
如今，以工具屬性定義汽車產品的時代已經過去，以個性價值定義汽車的時代全面到來。坦克300的成功就是最好的佐證之一，而坦克品牌的獨立也是恰逢其時。坦克700、坦克800的全球首發再一次為坦克品牌創造了新的流量爆點，也為坦克組成了頗具競爭力的坦克產品矩陣。
由此來看，在全球領先的技術平台、競爭優勢突出的產品等實力支撐之下，坦克品牌到2025年全球銷量衝擊50萬輛、實現中國越野SUV市場佔有率第一、挑戰全球越野SUV第一品牌的目標，也並非難事。
3結 語
對於長城汽車來説，坦克品牌是其在三十而立的節點上，向自己、向未來、向全球，發起的一次顛覆自我的挑戰，是用户需求催生的新品類，也是長城汽車品類創新的全新產物。
坦克兩款旗艦車型亮相就獲得了大量的關注，坦克品牌的影響力也隨之提升。無論是打開市場的坦克300，還是將品牌智能、豪華、越野屬性推到了一個新階段的坦克700和坦克800，都將成為坦克品牌全球化征程的堅實步伐。
未來，坦克品牌的佈局還將從縱向價格區間、橫向出行場景進行全面覆蓋，從而滿足更多不同性別、性格、年齡層次的用車需求。坦克的到來，讓中國越野，更野。