“近30年的鐵路生涯，早已記不清出了多少趟車了，但退休前剩下的幾趟車，我掰着手指頭都能數得過來。作為老黨員，這幾天我要站好職業生涯最後一班春運崗！”7日，記者在福州車輛段見到林躍雄時，他正拿着檢點錘和手電筒做列車出庫前的檢查工作。
59歲的林躍雄，是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段乘務車間空調發電車乘務員。這個春運對他來説十分特別，是他最後一次在崗服務春運。今年5月1日，林躍雄將退休，告別他為之服務了近30年的鐵路崗。
福州到重慶西行程近2000公里，在漫長的旅途中要讓乘客有個舒適的乘車環境，離不開加掛在列車尾部的空調發電車，車廂的照明、空調、開水，都有賴於它。
林躍雄負責的是K1267/8次發電車乘務工作，從福州至重慶單程行車近27個小時，他和另一名空調發電車乘務員每8小時換班一次。普速列車的空調發電車廂內，一共配置了3台發電機組，每台設備運作時發出的聲音高達168分貝，林躍雄常年在這樣的環境中辨析柴油機是否有異音、檢查柴油管路是否漏油，一旦發現故障就要快速處置。
“跟隨這趟車一路往西，温度變來變去，感覺在不同的季節裏穿越！”林躍雄説，一路上要對車廂內暖氣狀態進行調試，以應對沿途氣温的變化，時刻盯着發電車機組狀態，確保發電機組安全正常運轉。“伴隨着工作量的增加，緊張憂慮是難免的，27年的堅守，我都已經習慣了”林躍雄説道。
今年是林躍雄最後一次參加鐵路春運，此前連續6年沒回浙江老家過春節的他，這個春節依然選擇堅守在一線崗位。“作為老黨員，我必須以身作則。”林躍雄説。
工作上認真負責、敢於擔當的背後，是林躍雄對家庭的虧欠。他計劃退休後，先回趟老家陪陪父母，再和妻子一起去旅遊，坐一坐復興號高鐵，以乘客的身份感受中國速度。
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作者：賴志昌
來源:福州日報