3月17日晚，在2021年寶馬集團年度財報新聞發佈會上，寶馬正式發佈了旗下首款純電動轎車i4。
據瞭解，新車搭載的電池容量為80千瓦時，在更加嚴格、最實際最接近實用的WLTP工況下，其續航里程可達590公里，動力輸出最高達390千瓦/530馬力，零到百公里加速僅需4秒左右。
寶馬i4的外觀造型與新款4系基本一致，標誌性的“雙腎”中網很醒目，中網的包邊及車身兩側、車尾假排氣口的位置裝上了代表寶馬電動、環保的藍飾條。有細節、有辨識度，新車的外觀很吸睛。
另外，寶馬i4將會搭載最新的第八代iDrive交互系統。作為寶馬最新一代操作系統，iD8搭載了5G移動網絡技術，擁有了更強的的數據處理與互聯能力，是寶馬集團迄今為止功能最強大的操作系統。
iD8會是寶馬集團有史以來打造的最強大的數據處理系統和技術平台，不僅高度模塊化，而且具有極高的靈活性。所以，搭載了iD8的寶馬i4在智能化及個性化方面的市場競爭力會很高。
其實寶馬在2014年就推出了新能源車型i3，早期是增程式和純電車型共同售賣，2019年以後就只銷售純電版車型。剛推出時，i3較為合理的價格，受到了消費者的歡迎，但是其的續航及空間成為了它大賣的制約。
所以在去年，寶馬推出了ix3，希望能在純電市場搶佔一定的份額。可事與願違，ix3上市至今，月最高銷量還不過2千。
那麼i4來了，寶馬就能站起來了？我覺得是可以的。首先在續航上，i4在WLTP工況下的續航能到590公里，這完全能應對日常的使用情景。其次是i4搭載了更智能的iD8操作系統，優勢也會更加明顯。最後就是它那標誌性的“雙腎”外觀，確實能吸引到年輕消費者。
並且，i4是傳統豪華品牌中第一款純電轎車，還是很有新鮮感的。所以，我相信它的市場前景還是不錯的。在新能源領域，寶馬也只是初來乍到者，它在慢慢學習成長，我相信等這些傳統豪強逐漸上了道，新勢力會有很大的麻煩。
編輯、文字：Hello馮穎宇