隨着年齡的增長，很多人選擇汽車時的標準也在變化，年輕時更在意的動力和控制也漸漸變成了大空間和低耗油量，很多MPV的老闆可能在幾年前都沒想到自己會選擇這樣完全實用的模式，自從有了這麼多人的經濟基礎，我就放棄了多年喜歡的硬派，越野車和小型大炮，最後在全家外出旅行、自己開車兜風的時候，體驗舒適的乘坐感覺是很重要的，而且，在中高層的家庭MPV領域，今天我們想説的是這個主人公有着非常重要的地位，那是本田的奧德賽。
兩台也不換，電動滑門+沙發椅，油足860Km，重1.8噸的起居室等，本田·奧德賽對很多車的朋友來説都很有名，本田作為首款MPV發售已經過去25年了，迄今為止的發展與本田多年的汽車製造經驗融為一體，所有車型的自重已經超過1.8噸，這都是以一流的三大和全身的精品零件為前提製作的，現在混合動力車提供22.98萬日元，這和純汽油版的車型提供完全相同的入門價格，我會再次把那個價格性能比提高到更高的水平，除此之外，奧德賽對家庭用户來説有不能換成X2台的產品力。
在外觀上，混合版奧德賽的前臉和純汽油版稍有不同，進氣口格柵的尺寸越往下越大，用明亮顏色的裝飾品裝飾前面臉的霸氣，遠光燈雖然是鹵素光源，但是有精緻的內部空間，不缺乏科學技術感，更有魄力，很時尚，車身側面變化不大，最大的區別體現在17英寸的兩色環上，像以前一樣，加上電側滑動門，在保證實用性的同時，也帶來了幾分鐘的運動氛圍。
車內空間特別是第二排的空間不亞於顏色GL8，比Q3和X2這樣的SUV更實用，混合奧德賽的長度為4847*1820*1702mm，軸距為2900米，2.9m的軸距離比中型SUV更舒適，可以前後左右滑動的獨立沙發式支持工作表，的數量，半拉腿，可調節坐姿，並且，也有側窗的遮陽簾、獨立的桌子板、杯子架、電天窗等配置，坐在後座的感覺有點不遜色，還需要3排地板，再根據需要提高實用性，無論是從乘坐的感覺上看，還是從行李放置處看，這個MPV都有着無法改變成X2台的實力。
在配置方面，中控台搭載了大型中控屏幕，提高了語音控制系統的實用性，空調控制區採用觸控方式提高了內飾技術感，無鑰匙啓動、長距離啓動、車道脱離警報系統、道路交通標識識別、自動安全系統車側盲區影像、全速適應巡航、自動停車等，對車主來説MPV的駕駛便利性也得到保障，在城市的散步也很充裕。
動力方面，混合動力版奧德賽採用了本田i-MMD混合動力系統，搭載了2.0L的自然吸氣引擎和馬達的組合，最大輸出分別達到175m和315m，採用E-CVT變速器，更大有更大的扭矩，更顯色的速度感，能得到意外的推背感，城市的勻速巡航時維持着耗油量好的EV模式，這個1.8噸MPV到5.8L的100公里的綜合耗油量很低，加滿50L的油箱，輕鬆行駛860km，這對於家庭用户來説連X2台都不能換。
整體來看，混合動力的奧德賽不僅和汽油版的價格相同，還通過添加馬達和使用更多的隔音降噪材料，在噪音控制方面也有一定的提高，變得更加安靜，而且，還提供了更低的耗油量和更生動的臉部價值，恐怕對於車主來説，最重要的是不能換成兩個X2，是的，沒錯。