如今市面上許多主流品牌都已經為新能源時代佈局了不少車型，包括腳步稍慢的日系品牌。而在自主品牌中，大部分品牌都已經推出了主流的電動車型，但長安新能源車的消息至今才逐漸浮出水面。
近日，長安旗下的深藍品牌正式公佈旗下首款純電車型SL03純電版的官圖，並表示長安深藍SL03純電版（代號C385）將於5月30日首發。新車基於EPA1純電平台打造而來，CLTC續航里程可超700km，除了即將發佈的純電版車型外，未來還將推出增程版及氫電版車型。
從官圖上可以看出，長安深藍SL03的設計風格與長安UNI-V有幾分類似，更偏向於一台轎跑車型的設計。流暢的線條，低矮的前臉、比例優秀的前後懸加上大輪轂小鴨尾和各種燻黑處理的細節等，都讓深藍SL03顯得極為動感。
對於新能源車而言，儘可能的降低風阻係數是個需要考慮到的事情。所以封閉式前臉、封閉式輪轂和隱藏式門把手也能在深藍SL03上看見。降低風阻節約能耗的同時，視覺感受上也會更加簡潔一體化，未來感也增加不少，是個一舉兩得的好事情。
深藍SL03的內飾則是如今新能源車型的主流佈局。同樣是以大屏為主，儘可能的減少實體按鍵。所以深藍SL03的檔把也集成在了原本雨刷擋杆的位置。扶手區域變得十分簡潔，儲物空間相對較多。
深藍SL03將會配備上可以左右旋轉的14.6英寸的中控屏和全液晶儀表，從儀表上面的凸起可以猜測出，深藍SL03可能還會配備HUD抬頭顯示等功能。
雖然長安官方並未公佈出全部配置信息，但從以往曝光的資料來看。深藍SL03除了常規的駕乘配置外，還會搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統、L3級輔助駕駛和整車OTA升級等功能，在科技屬性這一塊，新能源車型一貫都比較有優勢。
且值得一提的是，深藍SL03還可能會配備上鴻蒙車機系統，鴻蒙車機的過“機”之處相信大家在問界M5上都已經見識過，在眾多車機中，以鴻蒙車機的流暢性和功能性，列為車機中的第一梯隊不為過。
深藍SL03的三圍數據分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，符合中型車的定位。4米8的車長和2米9的軸距在同級車中屬於正常水平。但深藍SL03的亮點不在於車長，而是在車寬。
1890mm的車寬是要比大多數同級車型要寬不少，更寬的輪距能讓車輛有着更優秀的穩定性和過彎極限，加上新能源車重心低的佈局，所以，深藍SL03的穩是可以預見，底盤操控不會太差。畢竟，保時捷911也只有1900mm的車寬。
車輛安全性能一直是消費者十分注重的一點，而新能源車型不同於傳統的燃油車，材料組件就決定了安全標準要比傳統燃油車要更高。得益於EPA1純電平台的優點，深藍SL03在安全性能上也較為出色。車身高強度鋼佔比81%，其中超高強度鋼佔比達45%，併為動力電池增加電池防撞前橫樑。對於消費者來説，這些優點要比其他花裏胡哨的配置來得更加踏實。
長安深藍SL03將會先推出純電動版本車型，其搭載最大馬力為258匹的驅動電機，並提供515km和712km兩種純電續航版本，零百成績最快可以達到5.9秒，具體還是以官方公佈的為準。預計後續也還會推出續航稍短但性能更強的雙電機四驅車型。
而增程版車型搭載的是1.5L發動機和電機組成的插電混動系統，CLTC綜合工況下純電續航里程在200公里左右，綜合續航里程1200公里以上，虧電油耗低至4.5L/100km以下。對於沒有私人充電樁或者純電車型使用不便的消費者來説，增程版倒是一個不錯的選擇。
目前市面上量產的氫燃料車型少之又少，較為出名且品控可以的大概只有豐田的Mirai。而長安官方卻表示，未來長安深藍SL03還將會推出氫電版車型，這也將是中國首款量產的氫燃料電池轎車。
新車的系統氫電轉換效率在60%以上，3分鐘就可以完成氫燃料補能。1kg氫氣可發電20.5度，CLTC工況下的饋電氫耗低至0.65kg/100km以下。按照氫氣25元/kg計算，相當於一公里行駛成本低於2角錢，且排放物幾乎沒有任何污染。
雖然氫燃料車型的補能速度和續航里程和燃油車型相差無幾，環保程度和使用成本可以媲美純電車型，但是想要大規模普及也不是一件易事。建設加氫站的成本不説，想要安全穩定的運輸、儲存和輸送氫能源也是個難題。現在看來，新能源車中還是純電車型會更有看頭。
猜測新車的售價應該會在19萬-26萬之間，具體還是以官方公佈為準。主要的競爭對手大概率會是小鵬P7、特斯拉Model 3和比亞迪海豹等純電熱門車型。如果定價合適的話，相信還是會有不少人會選擇深藍SL03嚐鮮一下，畢竟從目前已曝光的消息上看，深藍SL03的產品力並不差。
相比其他涉足新能源更早的品牌和新勢力等，長安汽車的腳步的則顯得有些許緩慢，但我們也可以理解為好事多磨，厚積薄發不是，不知道即將面世的深藍SL03能否讓長安後來居上？