編譯 / 馬曉蕾編輯 / 吳 靜設計 / 趙昊然來源 / 彭博社，作者：Kyle Stock
美國市場上最炙手可熱的電動汽車並不是特斯拉的，而是來自現代和起亞。
2022年，這兩家韓國汽車製造商推出了兩款新的純電動汽車：現代Ioniq 5和它的姊妹車型起亞EV6。
它們一經上市，便迅速改寫了美國電動車銷量排行榜，超越了日產Leaf、雪佛蘭Bolt和市場上所有其他非特斯拉品牌電動汽車。
截至今年5月，現代和起亞這兩款車的銷量為21467輛，遠超爆款車型福特Mustang Mach-E的15718輛。
Edmunds的分析師約瑟夫·尹（Joseph Yoon）説，“説實話，我不確定現代和起亞的經銷商是否還有庫存。”
雖然特斯拉的銷量仍然遙遙領先，但現代和起亞在短短几個月內便趕上了特斯拉耕耘十年的成績，連馬斯克都感到不可思議。
誠然，現代公司不是初創公司。據起亞美國公司的長期戰略經理史蒂夫·科索夫斯基（Steve Kosowski）説，這兩款車從六年前就開始醖釀。當時，雪佛蘭Bolt剛剛上市，起亞考慮推出一款尺寸和續航都與之相近的汽車。最終，科索夫斯基和公司為新車定下了更大、更運動、更豪華的基調，當然價格也略高。
他回憶説：“當時的想法是，利用我們的已有平台和對市場的瞭解，提出一個真正大膽、突破性的建議。”
時機很合適。氣候變化問題加上汽油價格的飆升，美國的電動車銷量正在上升，然而可選車型依舊不多。在美國市場上出售的30多種車型中，只有少數車型的價格在4.5萬美元以下，而且其中大多數是體型較小、款式過時的車輛，如日產Leaf。
Ioniq 5和EV6定位為小型SUV，提供了一定的儲物空間。這種尺寸和外觀的汽車最近已經風靡美國。這兩款車都採用了相同的模塊化平台，使用了同款電機和電池，速度與規格也類似。
它們的充電速度是行業內最快，在理想條件下，一分鐘內可增加近25公里的續航里程。這兩款車還提供了一些新功能，如再生制動調節踏板和雙向充電。
埃德蒙斯的尹説，起價約為4萬美元，一些預算有限的買家原本計劃入手一輛入門級電動轎車，如今也被吸引了過來。它們的內部空間足夠豪華，也吸引了市場上準備拿燃油車折價入手一款的豪華車人羣。
“這兩款車的價格和尺寸對很多買家來説都是合適的。”尹説，“我認為，市場對大品牌有一定的信任度。”
當現代的新車在今年初登陸美國市場時，買家埃馬德·齊亞（Emad Zia）和他的妻子只打算在電動車市場上“隨便看看”。兩人喜歡運動型汽車，最好是手動擋汽車，他們在達拉斯的家中已經停放了一輛大眾高爾夫R和馬自達Miata，所以他們想要一輛更大一點的汽車。
還沒有見過實車，只是在網上瀏覽了圖片和規格，這對夫婦便定下了Ioniq 5，但是經過一番尋找，所有的Ioniq 5幾乎都在加價，最終他們訂購了一輛EV6。
“我們喜歡特別一點的汽車。”埃馬德·齊亞解釋説，“這款車的外觀和獨特性是不會過時的。”
起亞EV6是業內充電速度最快的車型之一，在理想狀態下每分鐘可增加近25公里續航
據起亞公司稱，到目前為止，大約有四分之三的EV6買家之前駕駛的是其他品牌的汽車，而只有十分之一的人之前擁有過新能源汽車。
根據彭博情報公司的數據，目前EV6的等待時間約六個月，平均交易價格比官方指導價高几千美元，這表明大多數買家願意加價。
起亞美國公司的銷售副總裁埃裏克·沃森（Eric Watson）説：“我們的經銷商報告説，這些車在幾小時內就被賣掉了。”
科索夫斯基説，現代汽車的新產品在一定程度上利用了“特斯拉疲勞症”，這個品牌的電動車在部分州已經隨處可見。
此外，現代汽車的老車主貢獻了很大一部分銷量，根據Edmunds的數據，在最近通過燃油車折價購買電動車的人羣中，60%是老車主。
現代汽車計劃在2030年之前，每年推出一款新的純電動汽車，並斥資165億美元促進韓國的電動汽車生產。到2030年，該汽車製造商希望在全球電動車市場上佔有12%的份額，約320萬輛。
“現代和起亞絕對有優勢。”尹説，“豐田和斯巴魯得看一下能否趕得上它們。”
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