有消息稱，第四代漢蘭達燃油版車型將會在三季度正式發佈，這款合資中型SUV的霸主，將會進一步豐富產品矩陣。事實上，自從漢蘭達進入這一細分市場以來，從來都是被挑戰的角色，可見其市場地位。
換代後的第四代漢蘭達已經上市一年了，此次軲轆哥拿到了2022款漢蘭達雙擎2.5L四驅至尊版，從智能化、空間大小以及動態試駕三方面，看看這台車到底為什麼這麼能打！
好開還省油，漢蘭達“YYDS”
豐田在國內已經推出了多款雙擎車型，像是廣汽豐田的雷凌雙擎、凱美瑞雙擎、威蘭達雙擎等等，而隨着用户口碑的沉澱，國人對混動車的接受度也有了很大的提升，省油、平順性好幾乎是公認的優勢。特別是如今油價高漲，混動車型更備受消費者青睞。第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構打造，採用2.5L發動機+電機的組合，目前全系都是混動系統。這台2.5L阿特金森循環發動機的熱效率高達41%，最大功率141kW，峯值扭矩238N·m。其電動機最大功率174kW，電動機總扭矩達到391N·m。
經過幾天的試駕體驗，軲轆哥認為第四代漢蘭達的整體駕駛質感依舊出眾，動力輸出絲滑且線性，雖然是重達2噸的大傢伙，但只要捨得給油還是很輕鬆拉動。得益於前麥弗遜獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的應用，在駕駛位可以明顯感覺到車身過濾震動比較徹底，彈跳不多。升級的還有轉向手感，回正阻尼細膩，指向精準不少。並且車身跟隨性很好，變道超車動作乾脆利落。而且車身的低重心設計更有利於駕駛操控，過彎的時候側傾不算太明顯。
平順和響應快還是豐田混動車一貫的優勢，相信這也是漢蘭達目標用户的主要訴求。反而是剎車腳感需要用户好好適應，不然在車流中可能會有點煩悶。另外，車速上來後發動機介入後聲音稍微有點吵，如果NVH再優化一下，駕乘質感會更突出。
對於第四代漢蘭達搭載的這套智行安全系統，軲轆哥作為豐田車主也是比較熟悉的。它有ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統、併線盲點監測等等，都是日常駕駛比較實用，對安全性有保障的功能。特別是可以解放雙腳的自適應巡航，無論是高速還是擁堵的城市路況都很實用，可以很好的跟隨前車。緊急剎車功能也會提醒得比較及時，總的來説豐田這套智能駕駛輔助功能還是很不錯的。
比較令人滿意的還有油耗。經過一段時間測試，從城市擁堵路況和高速路況綜合來看，油耗基本上在7L左右。作為一台中型SUV，而且還能加92號汽油，選擇漢蘭達還能降低用車成本！
家庭用户都會懂，漢蘭達的儲物空間有多舒心
軲轆哥身邊有幾位選擇漢蘭達的朋友，無論男女，都是衝着家庭用車而來。除了品牌口碑好，保值率高，省油耐用外，空間表現是漢蘭達車主最看重的部分。日常如果是五人用車，完全可以把第三排放倒，當作是一台大五座車型，獲得寬綽的後備箱空間。注意，放倒第三排座椅，其頭枕也會自動落下，小設計十分貼心。
如果需要6-7個座位，那麼第三排的使用也很方便。只要輕輕一推，就能輕鬆給出一個進出的通道，甚至比一些7座的MPV需要從中間通道進入方便一點，文雅一點。不過，第三排的乘坐空間比較普通，只能勉強乘坐身材嬌小的女性和兒童，用作應急更為合適。或是為了彌補空間的不足，設計師留了第三排頭部出風口和杯架等人性化設計。
除了乘坐空間外，儲物空間也算是漢蘭達的一個優勢。前排就有非常多實用的小設計，中控台下方的“隱藏儲物格”，放手機、放點雜物的空間都有，甚至電源線整理口都有。而且扶手箱的深度很到位，非常方便出遠門放東西。要不怎麼説漢蘭達會是那麼多家庭用户的最愛，這些小細節的處理還是很實在的。
當然，不足的地方也有，特別是對於第二排的乘客來説，手部容易觸摸到門板的硬塑料位置，豪華感的體驗與前排乘客落差較大。
正常來看，三排座椅都坐人的情況下，後備箱容納得下兩個20寸左右的登機箱。下方還有儲物格可以放一些隱私物品，另外備胎放置在車底。
第四代漢蘭達進化，智能變成強項
雖然豐田一直以來都不擅長於智能車機，但這一情況已經有較大的改變，在第四代漢蘭達身上可以看到進化後的不同。
軲轆哥看到不少用户點評第四代漢蘭達的中控屏，12.3英寸的大小，顯示清晰、界面簡潔，而且造型不是直直地矗立起來。中控大屏內置了智能語音交互系統，説一句“你好小悦”可以控制空調、導航、車窗等等，有所進步，但加入更多可語音控制的功能就更優秀了。
另外，車家互聯、在線影音、買電影票、點外賣等操作也算跟上了時代的節奏。而且面容識別、OTA升級等也加入進來。最起碼在智能交互體驗方面，它沒有明顯的短板了。不過軲轆哥認為如果中控屏向駕駛員一側傾斜的設計會更好，不然容易背光看不清楚，操作起來也方便些。從一般般到比較優秀，第四代漢蘭達在智能領域的進化顯而易見，主流合資車型終於在智能車機方面“卷”起來了！
寫在最後
比你優秀還比你努力，説的就是“內卷之王”第四代漢蘭達。一代接一代的口碑沉澱，使得漢蘭達的好評率和保值率遙遙領先，只要把空間實用性、駕駛平順性以及燃油經濟性做好，再加上智能車機、內飾豪華感等加分項，第四代漢蘭達依然很“能打”。（文：MANGO）