眾所周知，現款底盤代號為W213的這一代奔馳E級，自2016年上市至今，已有六年時間，雖説在外觀、內飾設計層面依舊趕得上潮流，可畢竟當下車市競爭已愈發激烈，外加上德系車7年一換代的慣例，網上關於全新一代奔馳E級的爆料也愈發清晰。
近日，有媒體曝光了一組新一代奔馳E級的專利申報圖，這意味國內消費者距離新車已經越來越近，並且根據此前奔馳的慣例，換代車型通常於年底在海外正式發佈，而國產車型則是延後一個季度，即2023年第一季度，我們就能見到北京奔馳所生產的全新一代奔馳E級了。
外觀方面，根據專利圖與新車的海外諜照來看，從專利圖來看，全新一代E級的整體風格相比現款車型並沒有太多變化，依舊是頗為濃郁的商務風格，且繼續提供兩種前臉風格，一種偏向運動，另一種則是傳統的立標風格。在細節處，可以看到前臉換裝了新款的多邊形中網格柵，下進氣口則是採用了貫穿式設計，輔以狹長的大燈組，整個前臉的視覺衝擊力還是不錯的。
新一代E級的側面造型變化也不明顯，海外標軸版本的後三角窗依舊集成在車門上，同時不難猜測國產加長軸距版本車型的三角窗應該會與C柱相融合。
不得不説，如今普通消費者要想通過車尾辨認奔馳各級別的轎車，還是有點難度的，因為C、E、S級的尾部均採用了家族式設計，例如水平延展的雙段式設計+雙邊排氣。
這次專利圖只涉及外觀部分，因此新車的內飾佈局我們沒辦法直觀地看到，但根據此前的諜照圖來看，新一代E級的內飾造型應該會與老大哥S級看齊，畢竟C都換裝大屏幕了，級別更高的E級沒理由不換，而且不難猜測新車的內飾質感與材料運用應該比C級會更具質感與豪華感多一些。
動力方面，這應該是新一代E級的重頭戲了，因為隨着歐盟頒佈“2035禁燃令”，以及奔馳所提出的電氣化轉型目標，新車很有可能成為最後一代搭載內燃機的奔馳E級，不過具體的動力信息，仍待奔馳官方公佈，後續我們也將持續跟進。
寫在最後
實話實説，每一代奔馳E級的更新換代時間都比較尷尬，落後奔馳S級兩年，落後奔馳C級一年，這意味着一旦奔馳採用全新的家族式（通常以奔馳S級為代表）設計語言，輪到奔馳E級至少要兩年後了。不過換個角度想，好飯不怕晚，近兩年在銷量上一直落後寶馬5系與奧迪A6L的奔馳E級，大家覺得新車在換代後能重回銷量榜首嗎？